劉健威在星期二的《信報》專欄這樣寫：
跟友人到三聖墟吃海鮮，吃完飯已十時多了，請侍應代為召車回中環；回說，叫了輛車收費八折。．．．待他稍閒，問：「聽說有些長程車五折收費，可是真的？」答：「六折倒聽過；我們則是八十元以上八折收費。」
「八折收費，跟你不打折之前的收入有什麽分別？」
「每天收入多了兩百元左右，當然是辛苦多了，既要開車又要安排行家接『柯打』。我是很重視服務的，要是網絡中有哪個司機服務不周、給客人投訴，我下次就不找他；要是有誰多收了客人錢，我下次一定會補回給客人。」
忽然好像看到一個久違了的香港人：勤奮、靈活變通，永不怨天怨地；六、七十年代的香港人該就是這樣子的。要是現在大部分人像他，香港多偉大？
長程八折收費仍比做短程十足收費收入多了，是接受新的市場現實之後的變通結果；但許多司機仍然活在九七之前的美夢中，無法接受現實，怨艾度日。
真不明白為何劉健威可以為的士司機八折收費，上綱上線到吹捧這做法是「靈活變通」，還要（暗）指堅持要收十足車費的的士司機「無法接受現實」。
究竟這是甚麼一門子理論，一門子邏輯？
的士是奢侈的代步工具，能乘的士者，或多或少都是銀包內的錢比較充裕的人。的士收費有法例規管，坐多少路程，經過多少收費道路，都有明文規定收多少錢。我認為，既然要坐的士，「畀得起錢」，就應該依足規矩，坐了多少路，就給咪錶所示的價錢，及可能有的附加收費。如果不肯「八折收費」，是「無法接受現實」的話，又或者為了那八折，而不去依從規定，但又沾沾自喜的話，還稱香港人要這樣「有法不依」的話，我覺得，香港是不會偉大的。
但，八折收費而令司機生意上升，這可說是一宗「貪小便宜の悲劇」罷？
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