Archive for the '遊樂四方' Category

喝酒不開車/喝酒不坐….飛機

進入正題之前,先看幾段報道:

長居台灣的「富二代」香港男子,前日〔註:10月29日〕從台北乘搭飛機返港途中,疑醉酒在機上吵鬧生事,被控在飛機上作出擾亂秩序的行為、襲警及普通襲擊三項罪。被告今於荃灣法院提堂,暫毋須答辯。案件押後至11月28日再訊,待控方索取法律意見。
被告何以信(32歲),報稱無業。控罪指他於29日乘搭中華航空CI909航班,由台北前往香港時,疑因醉酒在機上大吵大鬧,並襲擊一名到場調查的警員。被告其後被送往北大嶼山醫院檢驗,涉向替他檢驗的護士吐口水。
星島日報網站.31/10/2016)

報稱居於柯士甸道擎天半島的無業男子,涉在上月29日由台北飛往香港的中華航空航班上鬧事,並襲擊登上航班調查的警署警長,被送往北大嶼山醫院後再涉襲擊護士。案件今再提堂,裁判官應辯方律師要求,押後至明年1月3日進行答辯及預審,以待辯方索取精神科報告及法律意見。
涉案無業被告何以信(32歲),被控在飛機上作擾亂秩序的行為、襲警及普通襲擊共3罪,續准以現金和人事擔保各5萬元保釋。
經濟日報.28/11/2016)

家住台灣的富家子在乘坐飛機抵港前,因與女朋友吵架喝醉酒,大鬧飛機機艙、推撞機場警,送院後又向護士吐口水。富家子被控在飛機上擾亂秩序、襲警及普通襲擊3罪,他昨承認控罪,被判監禁2周、緩刑2年,另罰款1.3萬元,及向該警員及護士賠償共6000元。
被告何以信(32歲)持有香港身分證但長住台灣,報稱無業,香港登記住址為豪宅擎天半島70樓。案情指被告於去年10月29日和女友來港觀光,由於案發前曾和女友吵架,喝了不少酒,在登機後他渾身酒氣,在機艙內大吵大鬧及爆粗。飛機抵港後,有機場警員試圖控制被告,但被他多次推撞,結果警員右手被附近座位扶手撞傷。其後被告被送往北大嶼山醫院,情緒仍然激動,他在一名男護士的耳邊大叫,又向對方吐口水。
(明報.6/1/2017)

假如說世上所有事,都是冥冥中自有主宰,又或是「合該有事」,甚至廣東話中的「整定」的話。那末上述無業漢於飛機上醉酒鬧事的事件,對我而言就是注定要詳加留意的,因為我就是這件事件的目擊者--若非如此,換了是一般人,都不會太留意這幾段在報章法庭新聞版面中,每次只佔寥寥一二百字的新聞?

事情是這樣的:去年10月29日星期六,我結束台北宜蘭的四天遊,準備坐下午4時55分的中華航空CI919班機回香港。那天在機場辦理登機手續,還有安檢及出境的程序都很順利,也很早到了A7登機閘,不過甫抵達候機室,望出窗外,為甚麼停機坪是空的?原來執行班次的飛機在上一個班次遲到,結果它在下午4時45分才到達,此時華航地勤也廣播說,去香港的班機要到五時半才出發--心想呆在候機室也不是辦法,就去免稅店走走看看吧。

逛完了免稅店回來,見飛機還要再一段時間,才開放給乘客登機的樣子,就隨便找了一個位子坐下。大概就是以下圖示的位置:

當時我坐的位置,是背向著登機門的。正當我百無聊賴,打開平板電腦看小說的時候,突然被背後一個把很響亮的男子聲線逮住了我的注意:一來是他一副很ABC腔的英語,二來他的聲線響亮得有點「不尋常」。回頭一望,看到一名男子拿著一瓶酒,向坐在他對面椅子的老外說:「這瓶很好喝的,TRY IT!」跟住又留意到他說,遲點會去意大利旅行甚麼的(因為我之前一個月去了意大利旅遊,所以聽到Italy特別會注意),還有坐在他身邊的女子--我猜大概是他的女友吧--穿上一身白衣白褲,是白褲是極為貼身的剪裁,襯托出她的苗條身段:無他,畢竟我不是柳下惠,看到漂亮的女生會多加留意啊!

過了一會兒,再回頭「偷望」一下,發現坐在這對男女對面的老外已經不在,但是看到的畫面更令我深刻,因為那名男子正拿著一瓶日本明石威士忌在「吹喇叭」(直接對著瓶子喝)!認得那瓶酒是明石,只因為我近年也趕上威士忌的熱潮,對此有一點研究,加上幾個月前和朋友去印尼旅行,同伴買了一瓶明石來一起喝的緣故...不過見人以「吹喇叭」的方式喝啤酒、葡萄酒不少矣,用這方式來飲威士忌,倒是第一次見到...

轉過頭,地勤終於宣布可以登機了,於是乖乖的排隊登機。在排隊時四處張望,竟又給我見到這名喝威士忌喝得很豪氣的男子,從候機室另一邊的洗手間出來,但是見他沒走不了幾步,就以一種很呆滯的方式站立,身體有點晃晃的樣子。我當時心想:該不會他已經….喝醉了吧?還可以上機嗎?

我在那班CI919所坐的位子是37A,過不了多久,一名大約四十多歲的女子坐在我旁邊的座位。再過了一回,我前面那排座位的乘客也到了--竟然是那名有點醉的男子和他的女友!說巧合,也未免太過了吧!那名男子甫一坐下,就用很大聲的英語對空姐說:「Can I have a coke?」--糟糕,他可能真的是「飲大幾杯了」(喝多了)。但別人喝醉了我管不著,只有乖乖坐好吧。

到大約下午六時左右,飛機終於推離登機門,開始慢溜前往跑說,機艙內的燈光也熄滅。突然前面的男女的談話大聲起來,應該是吵架的樣子。只聽到那個男的說話愈來愈大聲,還加插很多F**k之類的「極富色彩的語助詞」。當飛機準備進入跑道時(因為在跑道邊待了很久),那個男子突然站起來...在後面坐著的空姐大聲叫「SIT DOWN!」,只見到他回頭一望,露出一個很怪異的笑相後坐下.....看來這趟旅程會很「有趣」...

飛機升空後,空姐空少也開始派發餐點了。但是在派發餐點前,坐在我前面的男子已經離座去了洗手間,而且很久也沒回來,結果在一眾乘客顧著進餐時,一名空姐靠近我那排的座位,對坐在我前面的女子說:「你是不是36B那名男子的女友嗎?我猜想他喝醉了,還在洗手間。你可不可以去看看他?」她結果去了機尾的洗手間,帶她的男友回座位--而此時,事情終於.爆.發.了!

那名男子一坐下,就開始大吵大叫。空姐見狀上前查看,結果換來那名男子的辱罵,結果座艙長前來要求他行為檢點,並發出最後警告,否則就要祭出必要措施,不過他看來沒有在怕的,除了用粗口回敬對方,又放話說自己認識所有的機長,「是他的同學」,也不懼怕飛機轉發高雄再將他趕下機的警告,因為他說(用廣東話):「我地係香港人黎架!」(我們是香港人!正所謂「沒圖沒真相」,基於我職業的本能,我是比座艙長更早拿出電話去錄音的,以下就是當時錄下的情形(先強調一點:我不是在事情一開始就錄音的,但是也錄了十多分鐘...):

老實說,我拿著手機錄音時確是有點怯的,只怕他回頭一望見到我在錄音時,會將怒氣發洩在我身上(誰可以猜到醉漢會做甚麼?)。不過後來也管不了那麼多,索性連平板也拿出來,算是協助座艙長蒐集證據,讓她辦事更方便一點...於是有以下的一段畫面:

在對罵期間,見到座艙長下令下屬「Call the captain」,而她也一度回到機艙前面,去拿她的手機去錄下和這名男子的對話。之後我趁座艙長回到機艙後時,走到那邊跟她說如果有幫上忙的地方,我可以提供我錄下的東西….後來見那名男子還在大吵大鬧,座艙長也索性將我和我旁邊的女乘客調到商務艙。正當我和她在商務艙討論剛才發生的事件時(事主也曾因這名女子收起檯板時撞到座椅,而「指控」對方踢他的座位),只聽到事主又在大叫,而且聲音很大,猜想他走到機艙很前面、接近機門的地方,看來他還沒有死心哪。

正因為座艙長通知了機長艙內有人鬧事,結果飛機飛抵香港機場停泊好時,就見到一大堆人衝入機艙內:軍裝警察、CID,還有機管局的職員。由於我是目擊者的關係,結果先被一名軍裝警察查問了一番,再由機場警局的CID找我和我身邊的女士問話。期間見到有警員進入機艙增援,一問之下,原來事主還在發酒瘋,還對警察下手...Oops。

後來我和本來坐我旁邊的女士被CID帶到登機橋,展開正式問話程序,此時距離飛機在香港機場泊好,已經過了個多小時,CID在向女士錄取口供的同時,見到醉漢被送上停在飛機旁的救護車,而事主的女友就在機門外,接受另一名警員的問話...後來他們出來,與另外幾名警方人員討論後對我說,在錄下事主女友的證詞,及我身邊的女士的供詞後,相信已有足夠證據對事主提出起訴,我的口供用不著了,但是對方也提醒我說,由於事件已很快進入司法程序,我錄下的東西一旦公開,就有可能構成妨礙司法公正,希望我暫且不公開它們。那沒辦法吧。

結果在機場折騰了超過兩小時,終於可以離開登機門,在認領行李處拿回已成孤兒的寄艙行李後(同機其他乘客的行李早已全部領光光了),恨不得快點離開這個鬼地方,找個地方吃晚飯去!

我想我坐飛機也算是經驗豐富吧,以前曾差點遇上恐怖襲擊陰謀(就在我坐飛機的那一天瓦解),不過遇上醉漢在機上鬧事,倒是第一次看到。現在回想起來,也不得不感嘆實在有太多巧合--由候機室聽到他高聲談話、登機前一刻看到他開始醉酒的模樣,還有偏偏他坐在我前面那排座位,而我的手機及平板都沒有放在背包,放到機艙底的行李櫃內...這不是合該有事還會是甚麼呢?現在案子已經審結,我想現在也可以為文,寫下這段有點有趣又有點奇異的飛行經驗吧?

如果凡是故事都要有教訓的話,那麼這次事件的應該教會很多人:喝酒太多會「有害」。尤其是威士忌這樣的東西,牛飲的話不但易醉,也未免太糟塌好東西了吧?

意大利F1朝聖之旅(兼心得文)--下篇

本人寫東西很多時候都是虎頭蛇尾,所以得趁記憶還新鮮時,快點為這次意大利F1朝聖之旅補上最後一篇。

第六步:周六排位賽

一大早到Porta Garibaldi火車站,就已經發現一大堆賽車迷在大堂內,等待出發到蒙薩火車站的列車,坐了廿多分鐘的列車就順利抵達了,今次我學精了,與其順著人潮去坐黑線或藍線的接駁巴士,不如反其道而行坐z221巴士吧--結果雖然車上沒有位子坐,但至少擠逼的程度沒先前兩天般嚴重!(容許我稍微沾沾自喜一下也可以吧)

車上有不少從外國而來的車迷,有德國,有美國,也有英國的,但論到車迷的擁賽對象,則是兩個陣營佔大多數:不是法拉利的死忠粉絲,就是Lewis Hamilton的支持者--當然去到賽場內,也有不少Kimi Raikkonen的車迷(Kimi的魅力真的很大),當然少不免他們要和近期冒起甚速的Max Vestappen的車迷互相「嗆聲」一下囉,哈哈。

雖然在出發之前多次告誡自己,不要在賽車場內失心瘋買東西(數年前在馬來西亞站買了兩件車隊衣服,結果花了近二千港元…),但是這次來到蒙薩,我還是乖乖地投降:因為這邊的東西明顯比亞洲區賽站來得便宜啊!在看排位賽前經過檔攤,發現平治和威廉士兩支車隊的衣服只是四十多歐元一件,於是我立時喪失了理智將它們買下了。為甚麼不買「主隊」法拉利的?因為我早已有一件嘛…

由於先前兩天在賽場走動時,沒有到我所買的Prima Variante的看台,所以這次排位賽,我是第一次坐上看的。一登上這個沒有上蓋的看台,真的可以將整個第一彎盡收眼底,四千多港元拚上這位置,值了!

排位賽有兩件事可以一記。第一是Manor的Ocon在早段就出事了,而且還要在我們的大看台前停車….第二是英國車迷真的很勇敢--敢在法拉利車迷佔大多數的看台努力為Lewis加油。當然那天Lewis交出了極棒的成績搶下頭位出賽的資格,我身旁的女士可興奮極了!

雖然F1排位賽後還有GP2及GP3的比賽,但是由於有事要趕回米蘭,所以我也沒有久留了,但是有知道我去了米蘭看賽車的朋友之後告知,GP2的比賽非常精采,我錯過了大好時刻….是可惜,但也沒辦法啦。

第七步.周日比賽天

星期日!終於來到最期待的一天!這一次無論在氣氛、人數….還有交通工具的擠逼程度,都是四天之最。前文說過,這一天我是與一批英國車迷一起cab share的,在Vedano甫下車,現場就已經充滿賽車節日氣氛--除了賣食品及紀念品的的攤位,也有賽車俱樂部設展覽,展出多部跑車及前F1戰車(是否真品就不得而知了),當然也有很懂做宣傳的能量飲品公司,免費派送「贈你一對翼」的飲品(哈)。

由於實在太多人的關係,在進場入口查票花了很多時間(人員都是拿手提式掃瞄器掃票上的二維碼,這點上海好像先進一點,用RFID),在場內打了牙祭(其實有一檔的豬肉三文治挺好吃的),趕得及在Ascari後的直路,看到了車手巡遊後,就移步去Prima Variante了。由於天氣太熱的關係,很多觀眾都不願一早上看台「乾煎」,結果就是大草地上出現了一條長長的買啤酒人龍,又或是躲在樹下避暑,而這情況也導致了在比賽開始前三十分鐘,進看台的人太多,於是又被逼折騰了一段時間(因為入口需要再驗票,及發放中途離開時再入場的手帶)...

這天的看台觀眾比周六更多,而我的位子就被一堆英國車迷包圍(哈哈)。不過要抱怨一件事,就是為何大會安排的女歌手,唱意大利國歌唱得如此難聽,簡直沒有這首國歌應有的激奮人心啊(本來我很期待完結時大家一起喊Si!的),幸好空軍在現場噴出意國國旗三色的煙霧,當場拉了不少分數回來。

至於比賽過程我不想多寫了,一來車迷一定有看直播,二來...比賽本身也不太精采,因為平治兩部戰車的實力真的太強,就算法拉利及紅牛用上超軟胎,也不及用上軟胎的平治快,所以平治根本就是在吊打其他車隊...而Lewis今季起步差的情況,在這場比賽又再出現,令我身旁的老外隨即大叫 “Oh no Lewis’ f##ked up again!” ,倒是令這場比賽增添了幾分趣味。

由於太專心看比賽,我用手機拍下了起步後眾戰車衝進來的一刻(見上,用slow motion來拍的),就沒有再拍影片了...幸好Prima Variante也好歹是個比較容易超車的地方,坐在這裡看比賽也能看到幾次超車,不過這天的活動好戲還是在後頭。

比賽結束,Nico Rosberg奪得冠軍(上次看比賽是2012年中國站,那天是Nico首勝,真巧),而Seb Vettel以第三名完成,為紅軍挽回了面子,就在所有戰車回到維修站後,大批車途就急不及待,從各個入口衝進賽道!見到有些心急的車迷,一進入賽道就拔足狂奔,希望能衝到頒獎台下,但我那邊實在有太多人同時離席,到我可以踏足賽道時,大螢幕已經開始播出頒獎的情形 Orz

既然衝頒獎台衝不來,就好好地在賽道逛逛吧。見到有車迷準備充足,連單車也帶進場內(好奇他們如何帶進來的),好好地享受在賽道「奔馳」的感覺,但見到更多的是熱情的車迷,將賽道旁的標示廣告板,甚至連防撞牆上的舊車胎也拆下拿走當戰利品,意大利車迷的熱情真的與別不同,哈哈!

走到頒獎台,車手當然已經離開了,但是還有一大埋紅軍車迷,在法拉利的車房前聚集,再繼續逆時針方向走,就到了大名鼎鼎的Parabolica,不親身親臨這個彎道,也不會感受到它是如何的急及窄,之後再慢步走到Ascari、Lesmo 2及Lesmo 1,雖然雙腳有點累,但還是得老套的說一句,非常值得。

此時也要告別蒙薩了,在Lesmo旁的Biasonno登上開往米蘭中央火車站的特別列車,搖搖晃晃五十多分鐘就到了。一直在想:甚麼時候可以再來,又或是:剩下的兩個朝聖清單--比利時Spa及英國銀石--何時才可以圓夢呢?希望是不久的將來吧!

附記:在米蘭還有一件可做的事

米蘭市內,除了觀光、飲食及血拚,其實還有一件算是不太熱門的事可以做。就是參觀市內的米蘭紀念墓園(Cimitero Monumentale di Milano),從Porta Garibaldi站走過去,只要十多分鐘就抵達,又或是坐米蘭市內地鐵,抵Monumentale站下車就是了。

參觀墓園好像與賽車沒有關係?錯了,因為這個墓園,就是兩屆F1世界冠軍Alberto Ascari,還有同樣是賽車手的父親Antonio Ascari的長眠之地!Alberto Ascari之大名,熟知F1歷史的當然知道,不太熟的也應該知道,蒙薩賽道的Variante Ascari,就是以他來名字來命名。Ascari其父親的墓,在墓園的北端,之前在網上查資料時,說兩人的墓以往是有頭像的,但近年已移走,這次去到也發現如此,而墓碑上的名字,也好像因為時間及風雨的洗刷,而變得有點模糊...

其實除了向Ascari父子致敬,米蘭紀念墓園也是一個很有趣的景點,因為當中的建築風格林林總總(可參閱這個fb文章)--說是建築,是因為不少墓地是很大的,由一個家族擁有,以長埋家族多名先人,所以說是墓地,不如說是墓「樓」比較合適。而這些墓樓建於不同時間,所以會有古典、抽象、現代的設計,此外也有各式各樣的雕塑,所以甫一進內,就可以花上數小時來參觀,而墓園管理當局也很照顧遊客需要,在不同地方設置導覽資訊顯示板,標出各處的著名建築。

所以如果有時間去米蘭看賽車,也建議抽空來看看。

結語

好了,意大利F1觀戰四天的流水帳紀錄終於寫完了。本來以為一篇可以完事,結果寫了三篇出來,距離比賽本身也有一個月了,如果各位覺得這三篇文筆不好的東西,可以燃點你希望到意大利看賽車的欲望,又或是對準備明年或以後去意大利觀戰的人有所幫助的話,我在此先多謝大家了!

意大利F1朝聖之旅(兼心得文)--中篇

前文提到,單是周四的參觀維修站及尋訪舊蒙薩賽道,就已經相當累人,不過想不到之後的行程,要行更多的路,只因為這個賽車場實在太多及太美之故…

第四步:飲食雜事之種種

在談到周五起一連三天的比賽周末前,必須先岔開一筆談談在賽車場觀戰四天的「生活條件」Essentials。

我在上一篇寫過來往賽車場及火車站的交通,發現有需要再補充一點資料,因為四天下來我用過不同的方式前往賽車場:

一.乘坐z221巴士
二.乘坐大會提供的黑線/藍線接駁巴士
三.乘坐白牌車(與其他車迷cab share)
四.火車

先說z221巴士。雖然是巴士服務,不過班次較為疏落(好像是十五分鐘才一班),結果就是每日都有大批車迷在火車站外的巴士站等候,巴士甫抵達開門就會一湧而上,將巴士擠得水洩不通。由於外國車迷的身型比較魁悟,加上九月初意大利仍是夏天,所以人氣加上暑氣的效果,在車內是相當明顯的……

而大批人擠上巴士的另一個後果,就是即使你買了票(車票是每程1.6歐元,在火車站的雜貨店有售,記緊要買來回票!),你也沒有機會用巴士上的打票機來報到,即使車內有稽查,他也不能動身來查票。所以如果有心坐霸王車的話,大可以在此一試!(但絕不鼓勵)

我也曾兩次坐z221線離開賽車場,但是從Ingresso B離開(地點見前一篇文章的地圖),這個出入口與起點直路,以及Prima Variante的看台最近,亦因為這個關係,很多觀眾都會選擇離這個出口最近的車站上車,所以我在周六學乖了,往反方向走到前一個車站候車,當然順利在車上有位子坐,不用全程「罰企」。

至於黑線/藍線巴士,則是在車站的另一邊上車的,在周五至周日三天比賽周末,火車站都會有清晰指示指導觀眾到候車處(如下圖)。

這兩條路線都不是「免費」的,但我不知道在哪裡可以買票,所以從沒有利用這個服務前往賽車場,但是在周五練習賽完畢後返回米蘭時,倒是坐了一次黑線巴士回車站。不過正如前文所言,黑線/藍線位於賽車場的上車點,與賽車場的距離實在太遠,如果你當日在賽車場已經走得很累,就會發現這個服務對你的雙腿是百上加斤(我倒是邊走邊唸唸有詞…)!

另一個我不太喜歡的原因,是利用這個服務的觀眾很多都不守秩序,候車時沒有隊可以排,到大批人擠上巴士後,職士明明見到車內已滿座,也不願立刻開車(難道是要按班次表辦事?),所以那次坐黑線,真的是活受罪,坐過一次已經「怕怕」。

當然如果有錢,又不怕的士司機敲竹槓,是可以坐的士前往賽車場的。在周日比賽日那早,當我到達火車站之後,就有幾名英國車迷問我,有沒有興趣一起坐的士去賽車場。不過那天的士司機在送我們到目的地後反口加價,同行的英國人當然不甘心就此就範,於是就將原本說好的車資丟在車內,之後就逃之夭夭….

最後是火車。其實除了來往米蘭及蒙薩火車站的班次,在周日正式比賽那天,火車公司會加開來往米蘭中央火車站到Biasonno-Lesmo站的服務,這個火車站可說是直達賽車場,但是這個火車站的位置在於Lesmo 1彎,所以如果你買的票是起點看台、Prima Variante、Parabolica等地方,就要預留至少半小時至一小時,由火車站步行回看台。

但是這個服務對於在周日比賽後,親身到賽道Track Invasion的車迷是很方便的,好像我那天由Prima Variante逆時針走了賽道大半圈,抵達Lesmo彎後發現火車快到站,就立刻離開賽道,順利坐上火車回米蘭,不用先坐巴士再轉火車這麼費時失事了!

寫了交通,可以寫賽車場內的飲食。

基本上在賽車場內,飲飲食食都要有被當成羊牯被宰的準備。而在蒙薩,無論是在主看台後的Fanzone,或是Paddock後的區域,以及通往場內各大看台的道路,都會設有大量的熟食檔(右圖),意大利式三文治Panini、薄餅、漢堡包等食物都是基本款,一個漢堡/熱狗/三文治,都是大約七至八歐元左右,加上飲品(如汽水)的話,十歐元是免不了的。

這個數字我覺得是還好,因為相比之下,場內喝啤酒才是真的貴。由於一級方程式賽車本身已與喜力啤酒簽了贊助合約,其中一個後果就是圍場內的啤酒都只有喜力可喝…而且還要七歐一杯!所以我在蒙薩待了四天,就只喝過一次啤酒而已。

當然如果不甘於每天只吃熱加麵包的話,賽車場也有餐廳可選。餐廳號稱的是自助服務,有全餐兩道菜或半餐一道菜可選,不過有趣的是,在星期五的練習賽,全餐每人是十五歐元,不過到了周六的排位賽及周日的正賽,就「坐地起價」到廿二歐元,增幅差不多是百分之五十。由於我只是路過沒進內,所以就不能報告味道如何了。

第五步:周五練習賽

星期五(九月二日)是比賽周末的第一天,蒙薩賽道也按過去幾年的做法,開放所有看台供持票觀眾進內,所以對很多觀戰車迷而言,這一天就是要在賽車場內走透透的一天--也即是爭取時間到各位彎位及看台坐坐看看,感受戰車全速奔馳的一天。

不過由於接駁蒙薩火車站到賽車場的交通有點不濟的關係,我進場時第一場練習賽也快到尾聲了,也只有先在Parabolica的位置,看看GP2賽車的練習。到了差不多下午第二節練習賽開始前,我就衝往第一個想去的看台:Variante Ascari!一到達,哇,真的不得了,明明只是周五的練習賽,但是看台已經擠滿了人,紅軍狂迷Tifosi的威名真不是亂蓋的,他們每見法拉利戰車在跑道出現,就一起歡呼吶喊(見下面影片),這種氣氛在我以往的現場觀戰,是從沒有見過的(當然這可能是與我沒有去日本觀戰之故)!

在Variante Ascari待了一會,就沿著賽車場中間移動,先去Alta Velocita(Prima Variante的另一邊看台),途中又經過舊賽道的底部,抬頭一望,其實真的非常殘舊

之後再順著賽車的方向,由Biasssono起跟著賽道走,去到第二彎Secondo Variante,看看戰車高速駛至再重煞車入彎,然後再走到Lesmo 1及Lesmo 2,期間也可以在賽道邊,拍下時速二百多三百公里的戰車,在面前「咻」一聲飆過的情形,那種因距離太近而帶來的速度感,在近十多年新建成的賽道,應該是感受不到的….我想。

由Lesmo走回Ascari,第二節練習也差不多完結了。在返回起點直路的途中,也看到不少車隊的卡車排在大草地上,不過好像是不能接近的樣子。有點可惜。由於約了朋友在米蘭吃飯的關係,所以F1兩節練習賽後的GP2及GP3排位及練習賽,我也只能忍痛割愛了…..

這一天的感覺是:蒙薩公園真的很大啊!這個公園樹林茂密,如果不是有這麼多高科技的戰車在賽道上奔馳,說這個公園是一個森林也絕對不成疑問。不過正因為它太大,加上柏油路較少的緣故--我上面所說的路線,絕大部分都是森林泥巴地,或碎石路--單在是賽道內的部分走了大半圈,就已經令人雙腿酸軟,所以有志來蒙薩朝聖的車迷,真的是配備一對承托力較好的鞋,才可以好好保護雙腳(幸好我穿的是新買的Solomon!),否則去到周六排位及周日正賽時,要走來走去恐怕有心無力!

意大利F1朝聖之旅(兼心得文)--上篇

前言

看一級方程式賽車這麼多年,雖然曾數次出遊,觀看亞洲遠東地區的分站比賽,但是心中一直有一份「分站朝聖名單」,希望能力許可時親身觀戰。這份名單很短,只有三個分站,就是意大利的蒙薩(Monza)、英國的銀石(Silverstone)及比利時的斯帕(Spa-Francorchamps)。

今年因為機緣巧合,終於令我有機會出遊意大利,當然我也不放過這個機會,來到有「極速聖殿」(Temple of Speed)之稱的蒙薩,觀看2016年的F1比賽,一圓三分之一的心願--由於在賽前一直傳言,說蒙薩在今年比賽後,不會再舉辦意大利站的比賽,所以更有理由選這作為衝出亞洲的F1之旅的首站!由於從訂票到現場觀戰,當中有不少有趣的過程及經驗,所以特有此文,與各位有興趣到意大利「朝聖」的車迷分享。

第一步:門票

購買F1門票有很多方法。懶人如我者,當然是造訪一級方程式官網Formula1.com,也可以經蒙薩國家賽車場的網站等其他網站購票。

不過蒙薩賽道實在太有名,每一個路段、每一個彎位都歷史悠久,對於初哥如我者,在選擇買哪個看台時,真的一時間下不了手!不過不少外國網站都有不同看台的詳細比較,例如f1destinations.com就附有影片,令人在買票時可以確定看台的視野如何。而我最終買了第一彎(Prima Variante,亦稱Variante del Rettifilo)的8a看台(置頂圖就是比賽那天,在8a看台用電話所拍的廣角照片),貪的就是賽事起步後,大堆車在彎前急煞入彎的刺激感。

由於我早在四月時已經買票,所以可以享有早鳥優惠,不過索價仍要395歐元,加上手續費及運費,總額已是四百多歐元--也是我有史以來所付的最貴一張F1門票。不過因為某些原因,這筆錢我還可算是付得毫無懼色的,詳情之後會再交代……

有一點值得一提。在Formula1.com買票時,買家可以選擇對方直接寄門票到你指定的地址,或到比賽時親自到賽場拿票。我當時選了寄票府上,當時網站說門票會在比賽前三至四星期寄出,不過到了八月底,連賽季每到八月的暑假短休也快要完前,我還是沒收到票……由於我會在比賽前五天(也即是比利時站翌日)啟程前往意大利,當時真的擔心收不到門票。於是我就致函對方,查詢寄票的進度,幸好對方回覆說會在兩天後經DHL寄出,如果時間真的不許可,他們也可以取消寄票,改為在現場取票。結果他們也沒有食言,用DHL從摩納哥寄件,30小時後就寄到香港的家中,終於可以鬆一口氣……

第二步:機票、住宿

蒙薩位於意大利米蘭市郊,而前往米蘭也是相當方便。從香港出發,國泰航空有直航班次,轉機的話也有阿聯酋等航空公司選擇。由於我這次去歐洲,是用多年累積下來的飛行哩數兌換機票出發的,所以扣除稅款等費用,機票本身的費用是「零」--我可以花較多錢在賽車門票上,就是這個原因。

不過換免費機票的後果,就是飛行路線要聽從航空公司安排。因此我前往米蘭的一段,要坐芬蘭航空經赫爾辛基轉往米蘭,但是飛行經驗不屬本文討論範圍,所以不岔開來寫了。

至於住宿,米蘭雖然給人的印象是貴,但是有心找的話,仍可以找到價格合適的住處的。我這次出行全程利用Airbnb去找住宿,也很幸運地在算是市中心,而且旺中帶靜的地方,找到一間全間出租的一房一廳單位來住,整個米蘭旅程六天五夜,住得非常寫意--而且每日往返蒙薩也是相當方便。

第三步:交通,及周四的「踩線」之旅

正如前文所說,蒙薩位於米蘭市郊,對於不少去意大利觀看F1的車迷而言,每日往返米蘭及蒙薩都是指定動作。而前往蒙薩的最方便方法,就是坐火車前往。由米蘭開出的地區火車,大多是從Porta Garibaldi站開出(這個火車站有地鐵站連接,也有路面電車到達,我每天都是從住的地方坐電車直達火車站的)。

不過坐火車到蒙薩的有趣之處,在於一進入火車站,只見站內大大的班次顯示屏幕,怎麼沒有顯示「去蒙薩」的班次?其實蒙薩只是其中一站,只要坐S7S11線,就準沒錯的。如果再不放心的話,用手機的google map查詢這兩個地區的往返方法,也會實時顯示火車班次的。由火車站開出的列車,大概十多廿分鐘就可抵達蒙薩,今年的車資是每程2.2歐元。

到了蒙薩火車站,並不等於到達賽車場,因為賽道所在的地方,與火車站有數公里的距離。前往賽車場當然有很多方法--包括步行(!)--而最多人選的就是坐巴士前往,而最直接的路線,就是坐從火車站外開的z221線,到賽車場附近再步行進入圍場範圍。另一方面,當地也在周五至周日三天比賽周末,在火車站的另一邊提供直達賽車場的接駁巴士服務,分別為黑線、藍線及綠線。其中黑線及藍線,都是在火車站開出的(見下圖),不過我周五試坐藍線離開賽車場的經驗是:他們在賽車場外的上落車地點,與賽車場的距離實在太遠(圖中紅圈所示的地方),所以往返坐z221線比較划算一點。

由於今年與往年一樣,主辦單位在周四提供了參觀車隊維修站的活動(供持有周五至周日三天套票的民眾),而大會接駁巴士服務並未提供,所以那天就要與一眾車迷擠上z221巴士,經過約半小時開開停停的旅程,就到了一個叫Vedano的地方….見到大批車迷落車,我當然也相信「車迷智慧」,走過一段路經過住宅區後,就找到了蒙薩公園Parco di Monza的標誌--亦即上圖Ingresso A(A入口),再在森林走廿多分鐘,就發現了非常熟悉的標誌--蒙薩,我終於來到了!

雖然說是周四上班日,但是現場車迷是非常多的(難道不用上班?!),進入維修站後更是擠得水洩不通,因為現場不少車迷都期望,他們喜歡的車手會出來為他們簽名,加上今年比賽前馬沙(Felipe Massa)宣布會在賽季後退休,所以除了法拉利、平治車隊的維修站,同樣人頭湧湧的也包括威廉士車隊的車庫外....眼見沒有辦法擠進去,我也被迫放棄索取車手簽名的奢望,但還有一個秘密任務在後頭!

相信不少車迷都知道,蒙薩賽道以往是有一條「鑊型」賽道的,以往F1比賽也曾採用,亦是電影Grand Prix的取景地點之一,只是現在已經棄用,呈現荒廢的狀態,不過有心的話,是可以去這條傳奇賽道「朝聖」的。我在出發前查看了不少外國網站,見前人分享經驗指出,要探訪舊賽道,最佳時機是星期四,或是星期日正式比賽之後,而我就選了星期四這天來「探險」--雖是這樣說,其實路線是很簡單的,如下圖:

由Variante Ascari後的直路,選其中一條天橋橫過大直路,再向左轉一直走,去到差不多Variante Ascari時,會發現右手邊有一大段道路,再向前走數百米,一條像是賽道的道路就出現在面前--而這就是舊賽道了。到時只消向左轉身,就會找到這條傳奇鑊型賽道的尾部,一直走進去,相信任何人都會不期然的為這條賽道驚嘆,也會不禁然的想像,當年時速數百公里的戰車,是如何在極其陡峭的賽道上奔馳……

沿著舊賽道一直走,除了發現不少賽車發燒友,「以自己的方式」進入這裡以外,也有家長帶著小朋友,踩著單車在路上欣賞風景(因為蒙薩賽車場就是位處一個大公園內啊)。走過舊賽道的半圓形彎道,終點就是Prima Variante的看台。此時看台上的人突然歡呼了起來,原來Jenson Button正在踩單車經過……不過他也會在本季賽事結束後暫別了…..

經過了第一天,實在有點累,不過想不到之後的三天會更累……

到台北看披頭四

Beatles.Tomorrow.20150119

上周終於迎來期待已久的小長假,又溜到台北短遊。到台北,除了尋吃以外,也可以作一回假文青,自我感覺良好一下,除了泡咖啡店逛書店買精品文具,也可以參觀藝文展覽--這次也不例外,特地去了華山1914看《披頭四展 The Beatles, Tomorrow》。其實這個展覽,是我這次到台北的唯一理由。

自中學時初次接觸披頭四的音樂以來,一直覺得並驚嘆的是他們的音樂然已經差不多半世紀,但是總不會過時,亦會隨著歲月增長而不斷有新發現,無論是知道更多歌曲背景而更認識歌曲本身,還是隨著新版本錄音的出現(加上有財力去將這些版本恭請回家)而聽出更多以往聽不到、或漏掉了的細節也好。我想,披頭四持久不衰的魅力大概就是這樣吧!

說回展覽好了。展覽通過大量精選相片及展品,展現披頭四由初出道、紅遍半邊天、到最後解散不同時期的面貌,不過如果大家有機會去台北看這個展覽,除了門票以外,也請再掏腰包租借解說機,去聽策展人馬世芳的解說,因為單憑看相及旁邊的文字,是會錯過很多東西的。

要在眾多展出的東西中,找一張我最喜歡的披頭四照片,實在不易。勉強要選的話,我想我會想是George Harrison摟著他太太Pattie Boyd的那一張照片,給我的感覺時,即時在一眾傳媒包圍下,這對男女仍然好像不受外界侵擾般,相當悠然自得。當然Pattie Boyd也是個美人,不然的話怎麼能令George Harrison寫出《Something》,還有Eric Clapton寫出《Layla》及《Wonderful Tonight》這三首名作?(相比之下,我一直不喜歡小野洋子...)

另一個有趣的地方,即在披頭四的展覽完畢之前,所展出的一大堆台灣在六七十年代所推出的披頭四「唱片」。在版權還未有很講究的年代,「老翻」以不同的形式呈現,可說是八仙過海各施各法,但當中有些是「雜錦」,有些是將專輯原封不動的照抄過去,看著看著,實在很有趣。如果大家有空的話,可以找馬世芳的書《耳朵借我》(台北:新經典文化,2014年5月)來讀讀,因為當中那篇〈生平買了最多卡帶那一天〉對那時的台灣「老翻」唱片工業有相當生動的描述。

再談一點披頭四的事。正所謂第一接觸的東西印象最深,以前我會和人說,我最喜歡的扣披頭四唱片,是他們的早期作品(畢竟我的入門曲是Love Me Do啊),不過年紀大了,益發覺得《花椒軍曹寂寞芳心俱樂部》才是最了不起的唱片(《阿比路》可排第二),因為其野心之大,還有當時錄音技術的限制,令我們現時以為理所當然的東西,在當時要廢盡九牛二虎之力才可以做出來,當然還有像《生命裡的一天》(A Day In The Life)的製作過程,都已經成為傳奇了。這種心態,令我想起初看奧遜威爾斯的《大國民》時,覺得平平無奇般,但讀多了電影史,才知道這電影的在當時是如何創新如何破革--站在技術發展受惠者/享受者的角度,去評價以前技術不發達的事情,看來也是自曝其短而已,真的要引以為戒。

同樣地,以前我會覺得,單聲道的錄音老土、陳舊,是恐龍年代的產物。不過最近有機會借來披頭四的單聲道版本錄音(09年推出的那一套版本)來聽,才發現當中的聲音,比立體聲的版本要結實得多,也終於明白為何當年聽立體聲版本時(我的是第一代CD版),總覺得為何樂器及人聲要分開左右喇叭來出,聽上來有點怪怪的感覺--因為當年聽流行樂的人絕大部分都是只得一個喇叭,做混音的也是以「用一個喇叭播如何取得最佳效果」的這樣一個目標邁進,而立體聲版本只是硬要將不同音源,分配到左右兩邊來播而已,沒有所謂立體聲錄音空間感的概念--只要聽聽《橡膠靈魂》中,立體聲版如何將人聲搬到右聲道,對比單聲道版本時,顯得多麼不平衡,就知我所指何事。

難怪披頭四成員,在參與唱片混音時,從不參與立體聲版的混音,而只是參與單聲道版的製作。看來是我的古典音樂啟蒙年代,經常被所謂名盤、但錄音質素劣得很,又鬆又朦矓的單聲道錄音害了不少呢。

台南行

讀到有人在報紙上寫,「台北是鄰近香港、真正擁有生活質感、處處充滿人情味的城市」,實在再同意不過:近年幾次到台灣旅遊(幾乎是每半年一次),愈來愈有一種At ease的感覺,即使是在台北這種人多車多的大都市,只要繞過大街或遊客聚集的地方,在小巷轉角處、或是有小小的食店,總有令人驚喜的地方。很多人到台北,都是捧著厚厚的旅遊、美食指南,到處看這到此吃那,我卻是反其道而行,信從自己的直覺,四周走走看看,感受一下繁中帶靜的氣息--畢竟,雙腳還是認識一個城市的最佳方式。

但是去多了台北,要「逃出去」的意願愈來愈強烈。不是說台北不好,但除了這個被台灣網民笑稱是「天龍國」以外的地方,台灣其他地方總有吸引之處吧。這次去台灣一星期,終於償了一次心願,到台灣南部(台南及高雄)遊覽四天,才「後知後覺」的發現:台南的確是個好地方。

這次到台南,很大程度上是為了「血拼」而來,見不少朋友都用上當地永盛帆布行的人手製帆布袋,早已恨得牙癢癢,加上他們的煽風點火,早已將到台南買帆布袋,列入今次的行程。在台北坐高鐵到台南,再轉乘台鐵到台南火車站,轉抵下榻的酒店安頓好後,第一件事就是到永盛買東西。關於這間帆布行的文章,在網絡上有很多,我在這裡也不多說,當時心裡盤算的是,這間手作工坊如此人氣旺盛,就算不是買熱門得要命的醫生包,書包也是買不到、要預訂的吧,不過非常熱情的老闆曾先生說,「我們剛做好了一堆,你要一個嗎?」心想:「實.在.太.幸.運.了!」

不過再向曾先生查詢,醫生包要預訂要等多久時,竟然是要一年以上時,就只有打消的份兒了。或者當下會後悔沒有訂,但這可能是下次再去台南的動力吧?

永盛帆布行的對面是國立台灣文學館。用飯過後亦參觀了,由於出發前沒有查閱相關資料,想不到館內正舉行格拉斯的特展,亦是另一個驚喜。不過之後那天的時間,台南下起大雨來,之後到台南另外兩家帆布袋店(合成、廣富)見識,以及到赤嵌樓參觀後,就回酒店稍事休息了。

酒店也不妨寫一筆。近來台南出現不少有個性的旅店,好像是佳佳西市場旅店有方公寓,如果有看台灣的美食旅遊節目,還可以列舉出好幾間。本來這次台南之旅,是打算住在有方公寓的,但是在詢問訂房事宜時,卻發現沒有我合意的房型,只有比較貴的房間,而佳佳西已經客滿了,在台灣通同事的建議下,選了在河邊的康橋商旅。這間雖然是連鎖酒店(主要在台灣南部開業),但價格便宜之餘(只需千多元新台幣一晚),房間的設備也齊備,只是房間沒有窗戶這一點,初時比較令人不習慣而已。

在台南的第一晚,雨下個不停,出門不便,到了舒國治曾為文推介的阿村牛肉湯吃過,再逛逛街就完成第一天行程。一直擔心雨勢會持續,令第二天的行情泡湯,幸好天公終算造美,出了一個大艷陽。問酒店借了單車(這也是我選擇康橋的原因),就開始單車遊台南的行程--因為當地幾個主要景點距離太遠,而公車班次太稀疏,如果不想每次都要坐「小黃」的話,用單車作代步工具是個很好的選擇。沿著台南運河邊的單車徑,很快就到了億載金城,雖然感覺是有點雷聲大雨點小,但總算是「到此一遊」。

令我驚艷的反而是安平舊城區。沿街只有兩三層樓高的建築,但又摻雜著一個安平古堡,以及好像德記、東興洋行的西式建築,以及民房之間的窄街小巷,令我想起澳門舊區的風貌--一種現在已找不到的風味。不過最好玩的,是從安平區踩單車回酒店後,想起市區內有一間「窄門咖啡」,就大膽起來,在傍晚的多車時段踏進市區,與呼嘯而過的電單車一起「人車爭路」,雖有點危險,但十分刺激。

在酒店旁的街道,不知在何時被封了,出現了為儀式(不知是甚麼儀式)而搭建的棚架、舞台。傍晚活動開始之時,首先是發現牌樓上民間傳說的人物全部會動,還有長達一個街口的「祭品陣」,以及表演歌仔戲的舞台,而旁邊的台卻有西洋舞表演,都是意料之外。

吾友對台灣的夜市,有這樣的觀察:「然而夜市有觀光二字,必定遊客多兼無地道特色」,不過聞名已久的花園夜市,肯定不是沒有地道特色。由不同的美食(牛排、燒蠔、鹽水雞)到攤位遊戲到夜市叫賣(不就是《全民最大黨》曾經模仿的拍賣!),都與充滿遊客味、在我而言是早已變質的台北多個觀光夜市,都是以本地人為訴求的,不會有貴得叫人的價格(在士林夜市吃鐵板燒,現時已要過百港人一位,有冇搞錯!),亦不會有一堆堆的遊客,這才是認識當地人生活的方式嘛!

吃撐了肚子,由花園夜市步行回酒店,雖然路程頗長,但有機會路過並參觀海安路及神農街,也算是意外收穫。

在台南三日兩夜,感覺是台南人都很很友善,即使像我這個普通過說得極爛、太多香港腔的人,在交流時都總是和顏悅色的(曾經在上海與人交流,遭了人白眼;反而是在北京,會被的士司機說有北京腔,奇怪!),還有這城市充滿了一種lay back的氣氛,人人都是不慌不忙的,難怪近年不少人都說台南除了美食多外,亦是一個「很慢活」,很享受生活的城市。對比在當地買的台南旅遊指南,我的行程只是覆蓋了一小部分,看來以後到台灣,除了台北之外,又多一個吸引我去的地方了。

續:遊澳門舊基督教墳場

周六寫澳門的舊基督教墳場,當時我最大的疑問是,既然有「舊」墳場,那又有沒有「新」墳場呢?當時唯一的線索,已經寫在文末。不過一日之後,竟又給我找到新發現。

乞教於「Google神」,用上Macau及New Protestant Cemetery來作搜索字詞,給我發現一個英文的香港典故網站Gwulo: Old Hong Kong(Gwulo即「古老」之意,並非「鬼佬」),當中一篇文章講及澳門的基督教墳場,文章作者引述了一名叫Shyama Peebles的女士,為「舊」「新」兩個墳場所拍的照片紀錄,雖然只是照片及紀錄墓碑主人的基本資料,並不如前文提及的賴廉士夫婦著作著鉅細無遺.但由於是近年所拍,所以很有參考價值。

閱讀Shyama Peebles製作的「新基督教墳場」的墓碑紀錄,我愈發認為我在上文的推斷--即新基督教墳場位於現時的望廈墳場內--是正確的。因為首先可以確定的是,新基督教墳場(如有的話)是肯定位於澳門半島,而非路環或(乙水)仔的,這樣可以在範圍縮小至新、舊西洋墳場內;其次看過圖中的相,沒有發現像舊西洋墳場(聖味基墳場)周遭的高樓,反倒是附近有不少排列比較整齊的(疑似)中式墓碑,現場環境亦沒有舊西洋墳場的「逼」。

另一個線索,是在文件中可以見到,這些墓碑的年份是橫跨三個世紀的,好像頁三十三的一名荷蘭人,是在一七九四年入土;而頁三十六的一名姓氏譯音姓「曾」的女士Mary Kong Tsang--相信她是夏威夷華僑--剛遲至一九七九年下葬,倒符合An East India Company Cemetery中所指出,新基督教墳場部分墓碑,年份比舊羞督教墳場還要早三十年,以及此書寫成之時,新墳場仍在使用中的描述(Lindsay and May Ride,頁六十四)。

之後我又發現另一個線索,是澳門《正報》去年七月的一篇報道

新西洋墳場的由來在中日戰爭時期,澳門因受葡國管治,成為非戰爭地區,為逃避戰火;大量內地難民湧入澳門,在人口激增加上衛生環境惡劣影響,澳門的死亡人數急升,且日軍封鎖關閘,亡者遺體未能運返內地下葬,導致聖味基墳場『爆棚』,澳葡政府遂在當年還是一片荒蕪地的望廈,闢建第二座公共墳場──『新西洋墳場』(又名望廈墳場),雖然亦名西洋墳場,墳場內亦建有教堂,但下葬的亡者則以非教徒的華人佔大多數。新、舊西洋墳場是澳門半島最大的兩座公共墳場,新西洋墳場是聖味基墳場的延續,該墳場有多個入口,方便市民入內拜祭先人,其中一個入口是在黑沙環馬交石斜路,人們都忽略了此入口處一大幅墓地,誤以為是屬於新西洋墳場的一部分,其實該處是屬於被稱為『新基督教墳場』的墓地,只是兩個墳場相連而被人誤解。新基督教墳場是白鴒巢公園側的基督教墳場的延續,老一輩的居民稱之為『紅毛墳場』,意指是下葬外國人亡者地方,此座墳場的建設期與聖味基墳場相若。從新、舊西洋墳場與新、舊基督教徒墳場的闢建,便是澳門城市發展的最佳見證,亦反映了澳門人口結構的進程,宗教信仰的發展和社會民生的演變。(粗體為本人所加)

查閱Google地圖,黑沙環馬交石斜路連接亞馬喇馬路,其入口應該可以當成墳場的後門罷,因為在澳門時不時經過觀音堂,發現不少人都是經美副將大馬路那邊進入墳場的:


檢視較大的地圖

怎樣也好,這是迄今為止,我能找到的關於澳門新基督教墳場.就是望廈墳場的一部分的最明顯證據。舊基督教墳場受惠於其歷史及世遺效應,有不少資料記述;聖味基墳場亦因其歷史及建築、佈局,亦吸引不少遊客參觀;反而是歷史不足百年的望廈墳場,資料就較少了。如果有讀者有相關的資料及文獻分享,不妨在此留個言交流一下。

遊澳門舊基督教墳場

吾友是名「墓園之友」,近年外遊經常到著名的墓園參觀,且有文筆優美的文章記之--尤其是倫敦的海基特墓園那篇,想起多年多次遊倫敦都未有機會遊之,實在可惜。

怎樣也好,受到這名朋友的啟發,日前到澳門的即日遊,在公事辦完了後也特地抽了時間,到位於白鴿巢公園旁、被列入世界文化遺產名錄舊基督教墳場參觀。

維基百科的記載,給人一個比較籠統的歷史,當然文中所說的著名墓民,都是不少人到來參觀的「重點項目」,就好像在我參觀的那個下午,就有一個相信是來自香港的宗教組織,帶著一群青少年,參觀馬禮遜一家人的墓碑,亦有好像是導遊的人講解馬禮遜一家的事跡,還有零零落落的外國遊客如我一樣,在參觀完花王堂後,移步到墳場參觀。

不過在遊覽的期間,被右圖這一塊紀念碑吸引了目光。明明記得這個墓園,早在十九世紀中已經停用,但為甚麼會有一個一九七零年代的墓碑?它立在一堆十八世紀末、十九世紀初的墓碑中,實在是太突出了,再加上那個名字愈看愈眼熟,想想以後,才猛然想起,它就是香港大學前校長賴廉士(Lindsay Ride)的墓--他在一九七七年去世後,骨灰就放在這裡,而墓園旁的馬禮遜教堂內,亦存放了一張相,是賴廉士夫人梅麗(參考《說吧,香港》[Hong Kong Remembers,香港:牛津大學出版社]的譯名)與其他人,在墓碑前合照的照片。

當時一直奇怪,為甚麼這個古舊的墳場,會有如此特例,在關閉不用超過百年以後,迎來了這名新「住客」?回家後隨興在網上查查,發現賴廉士有為這個墓園寫了一本書,就是香港大學出版社在一九九六年所出的《An East India Company Cemetery: Protestant Burials in Macau》( Google Books有將此書部分頁面電子化),雖然港大圖書館系統也有這本書的電子版,但是不開放予校友查閱,只有經香港中央圖書館借來一讀。

此書約三百頁,超過三分之二的篇幅,是用來考據墓園內接近一百九十個墓碑主人的生平。初/粗讀一遍,真的不得不佩服賴廉士夫婦:這本書的初稿,是賴廉士在上世紀五十年代時、擔任香港大學校長時的研究而成,引用賴氏的說法,就是由他與太太的「周末興趣活動」(Weekend hobby)衍生出來!須知道,兩人要在工餘時間進行這樣的研究--實地考察也好(甚至前往外國)、書稿資料翻查也好、還有大量的照片也好--與電腦網絡、資料庫發達的現代相比,應該是一個浩瀚的工程吧。而編輯此書的Bernard Mellor(梅樂彬,曾是香港大學的教務長,1998年去世)更說,當年賴氏夫婦留下的初稿,是超過一千頁的,雖然這千多頁的文稿,也旁及澳門其他文物古跡,但設身處地地想想,也不得不驚嘆兩人的有心及投入程度。

亦正如梅樂彬指出,他在編輯這本書時,也得益於賴廉士在生時,未有出版的書籍,可以為這本書提供更多的資料。所以我會覺得,梅樂彬不只是一個編者,可以當成是Co-Author來看。舊基督教墳場雖然「舊」,但亦有「新」的地方,就好像是著名畫家錢納利(George Chinnery, 1774-1852)的墓(左圖),當年賴氏所拍的照片,並沒有中文及英文並存的碑文,當然亦沒有由當時擔任澳督的嘉樂庇所立,用來紀念錢納利誕生二百周年的紀念匾。不過梅樂彬沒有將此收進,有點奇怪。

讀著此書,也發現不少有趣的東西。除了對「墓民」的認識更多一點,好像有來自瑞典的貴族.還有一名來自美國的女士Mrs. Vrooman,墳墓除了英文的碑文,也特地有中文的墓誌銘,原來當年「Mrs」可以譯成「師奶」,所以Mrs. Vrooman就是「富文師奶」...這些東西都是在參觀時,很容易為人忽略的。一

不過讀了此書,仍然有幾個問題,需要再作研究才可以解答。首先是書中說,舊基督教墳場的信託人(竟然)是匯豐銀行,因為賴廉士長眠於此,是由何世柱居中協助,取得匯豐銀行的批准--不知這項安排,在今天是否仍然如此?另一個有趣的問題,是人人都叫這個墓園「舊」基督教墳場,但是有沒有「新」墳場的呢?為此我曾詢之家母,她說印象中好像沒有「新基督教墳場」這回事,不過書中第六十四頁說,當舊基督教墳場在一八五七年關閉後,當地英美普(魯士)荷(蘭)四國事組成委員會,籌款買了一個叫Carneiro’s Garden的地方,作為新基督教墳場(New Protestnat Cemetery)之用,Carneiro可能是指澳門天主教區成立之後首任主教賈耐勞,但所謂「賈勞耐花園」是在哪兒,現時仍未找到答案。

書中又說到,墳場內一些嵌在牆上的墓碑,是賴廉士夫婦在「新基督教墳場」發現,被人隨意的疊放在一起,於是在一九七一年移至舊墳場重新安放的(頁二六五);而新墳場的信託人,分別在一九四二年及一九五四年,將一些地皮(Parcels of land)售予澳門政府,作「市政墳場」(Municipal Cemetery)及羅馬天主教墳場教堂用,所以現時「兩個墳場仍在使用,且相互為鄰」(these two cemeteries in present use lie adjacent,頁六四)。除了舊基督教墳場,現時澳門半島還有兩個市政墳場,一個就是俗稱「舊西洋墳場」的聖味基墳場,另一個就是被稱為「新西洋墳場」的望廈墳場。這個網站說到

由於舊西洋墳場不敷應用,於是有關當局遂在望廈荒地闢設墳場。該處本屬望廈村外的空地,附近高地舊基督敎墳地中有20穴古墓。

會不會書中所說的「新基督教墳場」,就是望廈墳場的一部分呢?這看來要再花時間,研讀澳門掌故書籍了。




%d bloggers like this: