意大利F1朝聖之旅(兼心得文)--下篇

本人寫東西很多時候都是虎頭蛇尾,所以得趁記憶還新鮮時,快點為這次意大利F1朝聖之旅補上最後一篇。

第六步:周六排位賽

一大早到Porta Garibaldi火車站,就已經發現一大堆賽車迷在大堂內,等待出發到蒙薩火車站的列車,坐了廿多分鐘的列車就順利抵達了,今次我學精了,與其順著人潮去坐黑線或藍線的接駁巴士,不如反其道而行坐z221巴士吧--結果雖然車上沒有位子坐,但至少擠逼的程度沒先前兩天般嚴重!(容許我稍微沾沾自喜一下也可以吧)

車上有不少從外國而來的車迷,有德國,有美國,也有英國的,但論到車迷的擁賽對象,則是兩個陣營佔大多數:不是法拉利的死忠粉絲,就是Lewis Hamilton的支持者--當然去到賽場內,也有不少Kimi Raikkonen的車迷(Kimi的魅力真的很大),當然少不免他們要和近期冒起甚速的Max Vestappen的車迷互相「嗆聲」一下囉,哈哈。

雖然在出發之前多次告誡自己,不要在賽車場內失心瘋買東西(數年前在馬來西亞站買了兩件車隊衣服,結果花了近二千港元…),但是這次來到蒙薩,我還是乖乖地投降:因為這邊的東西明顯比亞洲區賽站來得便宜啊!在看排位賽前經過檔攤,發現平治和威廉士兩支車隊的衣服只是四十多歐元一件,於是我立時喪失了理智將它們買下了。為甚麼不買「主隊」法拉利的?因為我早已有一件嘛…

由於先前兩天在賽場走動時,沒有到我所買的Prima Variante的看台,所以這次排位賽,我是第一次坐上看的。一登上這個沒有上蓋的看台,真的可以將整個第一彎盡收眼底,四千多港元拚上這位置,值了!

排位賽有兩件事可以一記。第一是Manor的Ocon在早段就出事了,而且還要在我們的大看台前停車….第二是英國車迷真的很勇敢--敢在法拉利車迷佔大多數的看台努力為Lewis加油。當然那天Lewis交出了極棒的成績搶下頭位出賽的資格,我身旁的女士可興奮極了!

雖然F1排位賽後還有GP2及GP3的比賽,但是由於有事要趕回米蘭,所以我也沒有久留了,但是有知道我去了米蘭看賽車的朋友之後告知,GP2的比賽非常精采,我錯過了大好時刻….是可惜,但也沒辦法啦。

第七步.周日比賽天

星期日!終於來到最期待的一天!這一次無論在氣氛、人數….還有交通工具的擠逼程度,都是四天之最。前文說過,這一天我是與一批英國車迷一起cab share的,在Vedano甫下車,現場就已經充滿賽車節日氣氛--除了賣食品及紀念品的的攤位,也有賽車俱樂部設展覽,展出多部跑車及前F1戰車(是否真品就不得而知了),當然也有很懂做宣傳的能量飲品公司,免費派送「贈你一對翼」的飲品(哈)。

由於實在太多人的關係,在進場入口查票花了很多時間(人員都是拿手提式掃瞄器掃票上的二維碼,這點上海好像先進一點,用RFID),在場內打了牙祭(其實有一檔的豬肉三文治挺好吃的),趕得及在Ascari後的直路,看到了車手巡遊後,就移步去Prima Variante了。由於天氣太熱的關係,很多觀眾都不願一早上看台「乾煎」,結果就是大草地上出現了一條長長的買啤酒人龍,又或是躲在樹下避暑,而這情況也導致了在比賽開始前三十分鐘,進看台的人太多,於是又被逼折騰了一段時間(因為入口需要再驗票,及發放中途離開時再入場的手帶)...

這天的看台觀眾比周六更多,而我的位子就被一堆英國車迷包圍(哈哈)。不過要抱怨一件事,就是為何大會安排的女歌手,唱意大利國歌唱得如此難聽,簡直沒有這首國歌應有的激奮人心啊(本來我很期待完結時大家一起喊Si!的),幸好空軍在現場噴出意國國旗三色的煙霧,當場拉了不少分數回來。

至於比賽過程我不想多寫了,一來車迷一定有看直播,二來...比賽本身也不太精采,因為平治兩部戰車的實力真的太強,就算法拉利及紅牛用上超軟胎,也不及用上軟胎的平治快,所以平治根本就是在吊打其他車隊...而Lewis今季起步差的情況,在這場比賽又再出現,令我身旁的老外隨即大叫 “Oh no Lewis’ f##ked up again!” ,倒是令這場比賽增添了幾分趣味。

由於太專心看比賽,我用手機拍下了起步後眾戰車衝進來的一刻(見上,用slow motion來拍的),就沒有再拍影片了...幸好Prima Variante也好歹是個比較容易超車的地方,坐在這裡看比賽也能看到幾次超車,不過這天的活動好戲還是在後頭。

比賽結束,Nico Rosberg奪得冠軍(上次看比賽是2012年中國站,那天是Nico首勝,真巧),而Seb Vettel以第三名完成,為紅軍挽回了面子,就在所有戰車回到維修站後,大批車途就急不及待,從各個入口衝進賽道!見到有些心急的車迷,一進入賽道就拔足狂奔,希望能衝到頒獎台下,但我那邊實在有太多人同時離席,到我可以踏足賽道時,大螢幕已經開始播出頒獎的情形 Orz

既然衝頒獎台衝不來,就好好地在賽道逛逛吧。見到有車迷準備充足,連單車也帶進場內(好奇他們如何帶進來的),好好地享受在賽道「奔馳」的感覺,但見到更多的是熱情的車迷,將賽道旁的標示廣告板,甚至連防撞牆上的舊車胎也拆下拿走當戰利品,意大利車迷的熱情真的與別不同,哈哈!

走到頒獎台,車手當然已經離開了,但是還有一大埋紅軍車迷,在法拉利的車房前聚集,再繼續逆時針方向走,就到了大名鼎鼎的Parabolica,不親身親臨這個彎道,也不會感受到它是如何的急及窄,之後再慢步走到Ascari、Lesmo 2及Lesmo 1,雖然雙腳有點累,但還是得老套的說一句,非常值得。

此時也要告別蒙薩了,在Lesmo旁的Biasonno登上開往米蘭中央火車站的特別列車,搖搖晃晃五十多分鐘就到了。一直在想:甚麼時候可以再來,又或是:剩下的兩個朝聖清單--比利時Spa及英國銀石--何時才可以圓夢呢?希望是不久的將來吧!

附記:在米蘭還有一件可做的事

米蘭市內,除了觀光、飲食及血拚,其實還有一件算是不太熱門的事可以做。就是參觀市內的米蘭紀念墓園(Cimitero Monumentale di Milano),從Porta Garibaldi站走過去,只要十多分鐘就抵達,又或是坐米蘭市內地鐵,抵Monumentale站下車就是了。

參觀墓園好像與賽車沒有關係?錯了,因為這個墓園,就是兩屆F1世界冠軍Alberto Ascari,還有同樣是賽車手的父親Antonio Ascari的長眠之地!Alberto Ascari之大名,熟知F1歷史的當然知道,不太熟的也應該知道,蒙薩賽道的Variante Ascari,就是以他來名字來命名。Ascari其父親的墓,在墓園的北端,之前在網上查資料時,說兩人的墓以往是有頭像的,但近年已移走,這次去到也發現如此,而墓碑上的名字,也好像因為時間及風雨的洗刷,而變得有點模糊...

其實除了向Ascari父子致敬,米蘭紀念墓園也是一個很有趣的景點,因為當中的建築風格林林總總(可參閱這個fb文章)--說是建築,是因為不少墓地是很大的,由一個家族擁有,以長埋家族多名先人,所以說是墓地,不如說是墓「樓」比較合適。而這些墓樓建於不同時間,所以會有古典、抽象、現代的設計,此外也有各式各樣的雕塑,所以甫一進內,就可以花上數小時來參觀,而墓園管理當局也很照顧遊客需要,在不同地方設置導覽資訊顯示板,標出各處的著名建築。

所以如果有時間去米蘭看賽車,也建議抽空來看看。

結語

好了,意大利F1觀戰四天的流水帳紀錄終於寫完了。本來以為一篇可以完事,結果寫了三篇出來,距離比賽本身也有一個月了,如果各位覺得這三篇文筆不好的東西,可以燃點你希望到意大利看賽車的欲望,又或是對準備明年或以後去意大利觀戰的人有所幫助的話,我在此先多謝大家了!

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