意大利F1朝聖之旅(兼心得文)--中篇

前文提到,單是周四的參觀維修站及尋訪舊蒙薩賽道,就已經相當累人,不過想不到之後的行程,要行更多的路,只因為這個賽車場實在太多及太美之故…

第四步:飲食雜事之種種

在談到周五起一連三天的比賽周末前,必須先岔開一筆談談在賽車場觀戰四天的「生活條件」Essentials。

我在上一篇寫過來往賽車場及火車站的交通,發現有需要再補充一點資料,因為四天下來我用過不同的方式前往賽車場:

一.乘坐z221巴士
二.乘坐大會提供的黑線/藍線接駁巴士
三.乘坐白牌車(與其他車迷cab share)
四.火車

先說z221巴士。雖然是巴士服務,不過班次較為疏落(好像是十五分鐘才一班),結果就是每日都有大批車迷在火車站外的巴士站等候,巴士甫抵達開門就會一湧而上,將巴士擠得水洩不通。由於外國車迷的身型比較魁悟,加上九月初意大利仍是夏天,所以人氣加上暑氣的效果,在車內是相當明顯的……

而大批人擠上巴士的另一個後果,就是即使你買了票(車票是每程1.6歐元,在火車站的雜貨店有售,記緊要買來回票!),你也沒有機會用巴士上的打票機來報到,即使車內有稽查,他也不能動身來查票。所以如果有心坐霸王車的話,大可以在此一試!(但絕不鼓勵)

我也曾兩次坐z221線離開賽車場,但是從Ingresso B離開(地點見前一篇文章的地圖),這個出入口與起點直路,以及Prima Variante的看台最近,亦因為這個關係,很多觀眾都會選擇離這個出口最近的車站上車,所以我在周六學乖了,往反方向走到前一個車站候車,當然順利在車上有位子坐,不用全程「罰企」。

至於黑線/藍線巴士,則是在車站的另一邊上車的,在周五至周日三天比賽周末,火車站都會有清晰指示指導觀眾到候車處(如下圖)。

這兩條路線都不是「免費」的,但我不知道在哪裡可以買票,所以從沒有利用這個服務前往賽車場,但是在周五練習賽完畢後返回米蘭時,倒是坐了一次黑線巴士回車站。不過正如前文所言,黑線/藍線位於賽車場的上車點,與賽車場的距離實在太遠,如果你當日在賽車場已經走得很累,就會發現這個服務對你的雙腿是百上加斤(我倒是邊走邊唸唸有詞…)!

另一個我不太喜歡的原因,是利用這個服務的觀眾很多都不守秩序,候車時沒有隊可以排,到大批人擠上巴士後,職士明明見到車內已滿座,也不願立刻開車(難道是要按班次表辦事?),所以那次坐黑線,真的是活受罪,坐過一次已經「怕怕」。

當然如果有錢,又不怕的士司機敲竹槓,是可以坐的士前往賽車場的。在周日比賽日那早,當我到達火車站之後,就有幾名英國車迷問我,有沒有興趣一起坐的士去賽車場。不過那天的士司機在送我們到目的地後反口加價,同行的英國人當然不甘心就此就範,於是就將原本說好的車資丟在車內,之後就逃之夭夭….

最後是火車。其實除了來往米蘭及蒙薩火車站的班次,在周日正式比賽那天,火車公司會加開來往米蘭中央火車站到Biasonno-Lesmo站的服務,這個火車站可說是直達賽車場,但是這個火車站的位置在於Lesmo 1彎,所以如果你買的票是起點看台、Prima Variante、Parabolica等地方,就要預留至少半小時至一小時,由火車站步行回看台。

但是這個服務對於在周日比賽後,親身到賽道Track Invasion的車迷是很方便的,好像我那天由Prima Variante逆時針走了賽道大半圈,抵達Lesmo彎後發現火車快到站,就立刻離開賽道,順利坐上火車回米蘭,不用先坐巴士再轉火車這麼費時失事了!

寫了交通,可以寫賽車場內的飲食。

基本上在賽車場內,飲飲食食都要有被當成羊牯被宰的準備。而在蒙薩,無論是在主看台後的Fanzone,或是Paddock後的區域,以及通往場內各大看台的道路,都會設有大量的熟食檔(右圖),意大利式三文治Panini、薄餅、漢堡包等食物都是基本款,一個漢堡/熱狗/三文治,都是大約七至八歐元左右,加上飲品(如汽水)的話,十歐元是免不了的。

這個數字我覺得是還好,因為相比之下,場內喝啤酒才是真的貴。由於一級方程式賽車本身已與喜力啤酒簽了贊助合約,其中一個後果就是圍場內的啤酒都只有喜力可喝…而且還要七歐一杯!所以我在蒙薩待了四天,就只喝過一次啤酒而已。

當然如果不甘於每天只吃熱加麵包的話,賽車場也有餐廳可選。餐廳號稱的是自助服務,有全餐兩道菜或半餐一道菜可選,不過有趣的是,在星期五的練習賽,全餐每人是十五歐元,不過到了周六的排位賽及周日的正賽,就「坐地起價」到廿二歐元,增幅差不多是百分之五十。由於我只是路過沒進內,所以就不能報告味道如何了。

第五步:周五練習賽

星期五(九月二日)是比賽周末的第一天,蒙薩賽道也按過去幾年的做法,開放所有看台供持票觀眾進內,所以對很多觀戰車迷而言,這一天就是要在賽車場內走透透的一天--也即是爭取時間到各位彎位及看台坐坐看看,感受戰車全速奔馳的一天。

不過由於接駁蒙薩火車站到賽車場的交通有點不濟的關係,我進場時第一場練習賽也快到尾聲了,也只有先在Parabolica的位置,看看GP2賽車的練習。到了差不多下午第二節練習賽開始前,我就衝往第一個想去的看台:Variante Ascari!一到達,哇,真的不得了,明明只是周五的練習賽,但是看台已經擠滿了人,紅軍狂迷Tifosi的威名真不是亂蓋的,他們每見法拉利戰車在跑道出現,就一起歡呼吶喊(見下面影片),這種氣氛在我以往的現場觀戰,是從沒有見過的(當然這可能是與我沒有去日本觀戰之故)!

在Variante Ascari待了一會,就沿著賽車場中間移動,先去Alta Velocita(Prima Variante的另一邊看台),途中又經過舊賽道的底部,抬頭一望,其實真的非常殘舊

之後再順著賽車的方向,由Biasssono起跟著賽道走,去到第二彎Secondo Variante,看看戰車高速駛至再重煞車入彎,然後再走到Lesmo 1及Lesmo 2,期間也可以在賽道邊,拍下時速二百多三百公里的戰車,在面前「咻」一聲飆過的情形,那種因距離太近而帶來的速度感,在近十多年新建成的賽道,應該是感受不到的….我想。

由Lesmo走回Ascari,第二節練習也差不多完結了。在返回起點直路的途中,也看到不少車隊的卡車排在大草地上,不過好像是不能接近的樣子。有點可惜。由於約了朋友在米蘭吃飯的關係,所以F1兩節練習賽後的GP2及GP3排位及練習賽,我也只能忍痛割愛了…..

這一天的感覺是:蒙薩公園真的很大啊!這個公園樹林茂密,如果不是有這麼多高科技的戰車在賽道上奔馳,說這個公園是一個森林也絕對不成疑問。不過正因為它太大,加上柏油路較少的緣故--我上面所說的路線,絕大部分都是森林泥巴地,或碎石路--單在是賽道內的部分走了大半圈,就已經令人雙腿酸軟,所以有志來蒙薩朝聖的車迷,真的是配備一對承托力較好的鞋,才可以好好保護雙腳(幸好我穿的是新買的Solomon!),否則去到周六排位及周日正賽時,要走來走去恐怕有心無力!

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