Monthly Archive for April, 2011

早幾天興之所至，在facebook寫了這樣的一句：「幸福是，床頭一堆新書，一堆雜誌，睡前隨意翻翻，讓心靈安靜，作個甜夢」。縱或日常生活、工作瑣事如何擾人，回到房中打開書櫃，揭著自己喜歡的書，都總有令人思緒沉澱、情緒安穩的作用，可以暫時忘憂。

一直認為，閱讀這個行為，要實實在在的拿起一本書（或雜誌、報紙）來讀，才有「閱讀」這個感覺，過去一直也抗拒讀電子書，不過最近放假外遊的經歷，卻令我有點改觀，不，誇張一點說，是信念開始有點動搖。

素來都有外遊帶電腦的習慣，一來可以保持聯絡，二來也可以有需要時查查資料。在這次外遊前，強行從敗家老弟的手上，搶來了他那部iPad來用－－因為只是短線遊，犯不著帶太多東西，況且他最近也不太用。聽朋友說，iPad給他最大的樂趣，就是看雜誌很方便，於是安裝了幾個電子雜誌的程式，又想起自己一直都是《經濟學人》的訂戶，恰好它們也有iPad版的程式，又給我下載了來用。一打開來用－－請不要嫌我「舊聞當新聞」太過時－－感覺是真的有點震憾。

首先電子版雜誌給我的第一印象，是它們實在跡近印刷版，二來要看也非常方便，部分雜誌也加插了多媒體的功能，好像是WIRED，以至台灣的FHM等（第一期電子版是免費，之後也順道買了第四期．．．嘿嘿），閱讀的過程是十分快樂的。即使沒有多媒體功能，單單電子版的版面，要閱讀也沒有甚麼不便或不習慣的地方。最重要的，是我過去一直買的幾本外國雜誌都有電子版，而它們的價錢比買印刷版便宜了三分之一，小數長計，真的可以省下不少。

用了iPad幾個星期下來，除了免費的雜誌外，自己也受不住誘感，掏腰包買了好幾本電子雜誌來看。另一個結果，就是退訂了好幾本雜誌的印刷版，為全面改看電子版作準備。過去一直都希望，找到一種電子裝置，給我在每天通勤上班的途中，給我方便地吸收資訊，很薄（但很貴）的手提電腦、便宜的上網本電腦都試用過，但是效果不太好，主要是當時未有流動上網之故，此外開機亦需時。後來用了智能手機，去吸收較短的資訊是沒有問題的，但是看雜誌消磨時間的功能還未達到，但是此時此刻，iPad看來滿足到我的需要。

近日看到統計數據說，在美國，電子書的銷售已經超越實體本的書籍。不過我自己還是認為，從消費者覺得來看，iPad、XOOM之類的平板電腦，對於一些假以時日之後，可以丟棄的資訊－－對我而言就是雜誌－－的確是一個非常好用的載體，不過任憑電子裝置再方便再精巧，看來刻下還是取代不了印刷精美的書籍，以及部分雜誌，還有它們捧在手上的質感及觸覺。我很難想像用iPad看《國家地理雜誌》（雖然他們有電子版），又或是訂裝精美的董橋新書。這是不是知性與資訊，在電子書與非電子書之間的分野呢？

不過說不定，假以時日，我又會寫一篇文章，高呼電子書萬歲。但那一天到來時再算吧。

在賽車場見到DC，不得不說一句，DC雖然（剛）步入中年，但真的很「型」…

今晚見友人，席間談起最近的旅行，對方打趣問我，下一次會去哪裡看賽車時，真的一時想不出任何答案來－－撇除歐洲、西亞／南亞以及澳洲等遙遠的賽站，亞洲賽站已經看了大半（上海，新加坡及吉隆玻），南韓站的配套尚待磨合（去年首屆安排太糟榚，無論是工作人員、記者以至車迷都怨聲載道），日本站則因為日圓太貴，要去的話恐怕要花太多錢－－大概可以去兩次新加坡（！）－－所以經過這次馬來西亞站後，應該是暫無計劃再遠征看車，除非是周四的六合彩給我中了頭獎吧，哈哈！

兩年多看了三站一級方程式賽車，說有資格評論倒嫌太過，但還是有一些心得的。剛讀到最近一期國內出版的《F1速報》雜誌，其中一個專題，就是訪問車手及外國記者，對於中國站比賽的評價，當中不少跑慣江湖的賽車記者，都將幾個亞洲站比賽作出比較，而更巧合的是，他們都是選新加坡或日本站為第一位，馬來西亞次之，中國只是排第三而已。這個排名，其實也是我看了這三站賽車後，自己心目中的排名：新加坡站的票價雖然貴，但是氣氛夠好（夜賽刺激之餘，上座率高以及車迷熱情，都令比賽加分），中國站今年雖然減價求入場人數增加，但是賽場太大以致氣氛太「散」，配套（去年比賽雖然已經地鐵到賽場，但是在比賽日不用，簡直令人氣結！）及膳食太差，令人氣結及感覺不良好；反而馬來西亞站是介乎兩者之間，有優點亦有缺點。

這次馬來西亞站比賽的門票，是早在去年買的。當時見到雪邦賽車場有促銷優惠，只要在去年年底前買票，所有可供購買的門票通通五折，結果就用了六百馬幣就買到直路大看台尾段的門票，位置大概是起步點較報的位置，可以看到在十多位起步的車手開車的情形。這樣的票價，要在中國或新加坡買起點Grand Stand的票，應該是癡人說夢。也可能是馬來西亞辦了十多年一級方程式、汲取了不少經驗的緣故吧，賽事的周邊安排也不錯的，好像是周五兩節練習過後，有開放維修區給人參觀的環節，結果給我看到不少舉牌的美眉（呵！），還有與沙巴車隊兩名車手，小林可夢偉及佩雷斯近距離接觸的機會（小林是我喜歡的車手之一）；不過倒沒有去看正賽過後，在賽場旁舉行、有Rain表演的演唱會（去年可是有Fatboy Slim哦！）就是了。

不過最令人讚賞的，還是賽會的膳食安排。還記得去年上海站比賽，場內的膳食都給一間國際知名酒店集團壟斷，結果只有汽水、果汁、瓶裝水、三文治、熱加及薯片等冷食供應，賽場外亦只有僅僅兩間供應商（包括不好吃的小籠包），但是要離開保安檢查站，太麻煩，結果我和同伴在正賽那天，要自行帶麵包入內充饑，想起來也真的覺得有點過份。這次到了雪邦，發現場內有不少食物攤檔，售價亦屬可以接受的範圍（壽司加汽水套餐只是廿五馬幣，折合六十多港元），不過最懷念的，還是只需五馬幣的冰凍西瓜盒。

但也不是沒有令人不快的地方的，例如大會安排的巴士服務，在星期五的第二節練習過後不久，就會開出尾班車，看來是沒有照料到，留在賽場內準倫參觀維修站的車迷們，結果我們一行四人要坐的士回市區；正賽那天在巴士站，也出現了小混亂的場面，因為太多人等巴士出市區，而指示觀眾到不同巴士線候車的標誌亦不足，當局亦好像沒料到，不少人自行駕車前往賽車場，結果那晚雪邦以至吉隆玻機場（其實雪邦賽車場就在機場旁）附近的公路，全部嚴重擠塞，花了近三個小時才回到吉隆玻．．．

賽後第二天，在酒店吃早餐時看報紙，說正賽那天入場人數有六萬五千人，和之前一年相比是少了人進場，自己在賽場所見，兩邊大看台亦有不少「吉」位，看來即使賽會在去年年底後，延長了半價票的優惠，吸引力仍然缺缺。馬來西亞站和FOM所簽承辦賽事合約，到二零一五年為止，馬來西亞首相納吉布說，內閣之後會決定是否續約，但是在有不少馬來西亞資金參與一級方程式的情況下（涉及三支車隊），續辦機會仍是很大的，但是無可否認的，是在愈來愈多亞洲城市承辦一級方程式的情況下，馬來西亞這個「半新賽站」，定位確是有點尷尬－－它沒有新加坡的光芒，也沒有中國、南韓以至印度的新設施，但資歷亦沒有日本站的悠久，要如何吸引人入場，確是一個大挑戰。雪邦賽車場建議加裝燈光，將賽事改成夜賽，但仍是初步建議。看來他們要多加努力了。

晚上八時半，以為比賽「係咁先」，不過九時半的感覺猶如重生，再加上在聯賽榜排第二，第三，第五及第六的球隊一齊失分。高興之情，夫復何求？