雜談F1馬來西亞站


在賽車場見到DC,不得不說一句,DC雖然(剛)步入中年,但真的很「型」…

今晚見友人,席間談起最近的旅行,對方打趣問我,下一次會去哪裡看賽車時,真的一時想不出任何答案來--撇除歐洲、西亞/南亞以及澳洲等遙遠的賽站,亞洲賽站已經看了大半(上海新加坡吉隆玻),南韓站的配套尚待磨合(去年首屆安排太糟榚,無論是工作人員、記者以至車迷都怨聲載道),日本站則因為日圓太貴,要去的話恐怕要花太多錢--大概可以去兩次新加坡(!)--所以經過這次馬來西亞站後,應該是暫無計劃再遠征看車,除非是周四的六合彩給我中了頭獎吧,哈哈!

兩年多看了三站一級方程式賽車,說有資格評論倒嫌太過,但還是有一些心得的。剛讀到最近一期國內出版的《F1速報》雜誌,其中一個專題,就是訪問車手及外國記者,對於中國站比賽的評價,當中不少跑慣江湖的賽車記者,都將幾個亞洲站比賽作出比較,而更巧合的是,他們都是選新加坡或日本站為第一位,馬來西亞次之,中國只是排第三而已。這個排名,其實也是我看了這三站賽車後,自己心目中的排名:新加坡站的票價雖然貴,但是氣氛夠好(夜賽刺激之餘,上座率高以及車迷熱情,都令比賽加分),中國站今年雖然減價求入場人數增加,但是賽場太大以致氣氛太「散」,配套(去年比賽雖然已經地鐵到賽場,但是在比賽日不用,簡直令人氣結!)及膳食太差,令人氣結及感覺不良好;反而馬來西亞站是介乎兩者之間,有優點亦有缺點。

這次馬來西亞站比賽的門票,是早在去年買的。當時見到雪邦賽車場有促銷優惠,只要在去年年底前買票,所有可供購買的門票通通五折,結果就用了六百馬幣就買到直路大看台尾段的門票,位置大概是起步點較報的位置,可以看到在十多位起步的車手開車的情形。這樣的票價,要在中國或新加坡買起點Grand Stand的票,應該是癡人說夢。也可能是馬來西亞辦了十多年一級方程式、汲取了不少經驗的緣故吧,賽事的周邊安排也不錯的,好像是周五兩節練習過後,有開放維修區給人參觀的環節,結果給我看到不少舉牌的美眉(呵!),還有與沙巴車隊兩名車手,小林可夢偉佩雷斯近距離接觸的機會(小林是我喜歡的車手之一);不過倒沒有去看正賽過後,在賽場旁舉行、有Rain表演的演唱會(去年可是有Fatboy Slim哦!)就是了。

不過最令人讚賞的,還是賽會的膳食安排。還記得去年上海站比賽,場內的膳食都給一間國際知名酒店集團壟斷,結果只有汽水、果汁、瓶裝水、三文治、熱加及薯片等冷食供應,賽場外亦只有僅僅兩間供應商(包括不好吃的小籠包),但是要離開保安檢查站,太麻煩,結果我和同伴在正賽那天,要自行帶麵包入內充饑,想起來也真的覺得有點過份。這次到了雪邦,發現場內有不少食物攤檔,售價亦屬可以接受的範圍(壽司加汽水套餐只是廿五馬幣,折合六十多港元),不過最懷念的,還是只需五馬幣的冰凍西瓜盒。

但也不是沒有令人不快的地方的,例如大會安排的巴士服務,在星期五的第二節練習過後不久,就會開出尾班車,看來是沒有照料到,留在賽場內準倫參觀維修站的車迷們,結果我們一行四人要坐的士回市區;正賽那天在巴士站,也出現了小混亂的場面,因為太多人等巴士出市區,而指示觀眾到不同巴士線候車的標誌亦不足,當局亦好像沒料到,不少人自行駕車前往賽車場,結果那晚雪邦以至吉隆玻機場(其實雪邦賽車場就在機場旁)附近的公路,全部嚴重擠塞,花了近三個小時才回到吉隆玻...

賽後第二天,在酒店吃早餐時看報紙,說正賽那天入場人數有六萬五千人,和之前一年相比是少了人進場,自己在賽場所見,兩邊大看台亦有不少「吉」位,看來即使賽會在去年年底後,延長了半價票的優惠,吸引力仍然缺缺。馬來西亞站和FOM所簽承辦賽事合約,到二零一五年為止,馬來西亞首相納吉布說,內閣之後會決定是否續約,但是在有不少馬來西亞資金參與一級方程式的情況下(涉及三支車隊),續辦機會仍是很大的,但是無可否認的,是在愈來愈多亞洲城市承辦一級方程式的情況下,馬來西亞這個「半新賽站」,定位確是有點尷尬--它沒有新加坡的光芒,也沒有中國、南韓以至印度的新設施,但資歷亦沒有日本站的悠久,要如何吸引人入場,確是一個大挑戰。雪邦賽車場建議加裝燈光,將賽事改成夜賽,但仍是初步建議。看來他們要多加努力了。

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