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本人寫東西很多時候都是虎頭蛇尾，所以得趁記憶還新鮮時，快點為這次意大利F1朝聖之旅補上最後一篇。

第六步：周六排位賽

一大早到Porta Garibaldi火車站，就已經發現一大堆賽車迷在大堂內，等待出發到蒙薩火車站的列車，坐了廿多分鐘的列車就順利抵達了，今次我學精了，與其順著人潮去坐黑線或藍線的接駁巴士，不如反其道而行坐z221巴士吧－－結果雖然車上沒有位子坐，但至少擠逼的程度沒先前兩天般嚴重！（容許我稍微沾沾自喜一下也可以吧）

車上有不少從外國而來的車迷，有德國，有美國，也有英國的，但論到車迷的擁賽對象，則是兩個陣營佔大多數：不是法拉利的死忠粉絲，就是Lewis Hamilton的支持者－－當然去到賽場內，也有不少Kimi Raikkonen的車迷（Kimi的魅力真的很大），當然少不免他們要和近期冒起甚速的Max Vestappen的車迷互相「嗆聲」一下囉，哈哈。

雖然在出發之前多次告誡自己，不要在賽車場內失心瘋買東西（數年前在馬來西亞站買了兩件車隊衣服，結果花了近二千港元…），但是這次來到蒙薩，我還是乖乖地投降：因為這邊的東西明顯比亞洲區賽站來得便宜啊！在看排位賽前經過檔攤，發現平治和威廉士兩支車隊的衣服只是四十多歐元一件，於是我立時喪失了理智將它們買下了。為甚麼不買「主隊」法拉利的？因為我早已有一件嘛…

由於先前兩天在賽場走動時，沒有到我所買的Prima Variante的看台，所以這次排位賽，我是第一次坐上看的。一登上這個沒有上蓋的看台，真的可以將整個第一彎盡收眼底，四千多港元拚上這位置，值了！

排位賽有兩件事可以一記。第一是Manor的Ocon在早段就出事了，而且還要在我們的大看台前停車….第二是英國車迷真的很勇敢－－敢在法拉利車迷佔大多數的看台努力為Lewis加油。當然那天Lewis交出了極棒的成績搶下頭位出賽的資格，我身旁的女士可興奮極了！

雖然F1排位賽後還有GP2及GP3的比賽，但是由於有事要趕回米蘭，所以我也沒有久留了，但是有知道我去了米蘭看賽車的朋友之後告知，GP2的比賽非常精采，我錯過了大好時刻….是可惜，但也沒辦法啦。

第七步．周日比賽天

星期日！終於來到最期待的一天！這一次無論在氣氛、人數….還有交通工具的擠逼程度，都是四天之最。前文說過，這一天我是與一批英國車迷一起cab share的，在Vedano甫下車，現場就已經充滿賽車節日氣氛－－除了賣食品及紀念品的的攤位，也有賽車俱樂部設展覽，展出多部跑車及前F1戰車（是否真品就不得而知了），當然也有很懂做宣傳的能量飲品公司，免費派送「贈你一對翼」的飲品（哈）。

由於實在太多人的關係，在進場入口查票花了很多時間（人員都是拿手提式掃瞄器掃票上的二維碼，這點上海好像先進一點，用RFID），在場內打了牙祭（其實有一檔的豬肉三文治挺好吃的），趕得及在Ascari後的直路，看到了車手巡遊後，就移步去Prima Variante了。由於天氣太熱的關係，很多觀眾都不願一早上看台「乾煎」，結果就是大草地上出現了一條長長的買啤酒人龍，又或是躲在樹下避暑，而這情況也導致了在比賽開始前三十分鐘，進看台的人太多，於是又被逼折騰了一段時間（因為入口需要再驗票，及發放中途離開時再入場的手帶）．．．

這天的看台觀眾比周六更多，而我的位子就被一堆英國車迷包圍（哈哈）。不過要抱怨一件事，就是為何大會安排的女歌手，唱意大利國歌唱得如此難聽，簡直沒有這首國歌應有的激奮人心啊（本來我很期待完結時大家一起喊Si!的），幸好空軍在現場噴出意國國旗三色的煙霧，當場拉了不少分數回來。

至於比賽過程我不想多寫了，一來車迷一定有看直播，二來．．．比賽本身也不太精采，因為平治兩部戰車的實力真的太強，就算法拉利及紅牛用上超軟胎，也不及用上軟胎的平治快，所以平治根本就是在吊打其他車隊．．．而Lewis今季起步差的情況，在這場比賽又再出現，令我身旁的老外隨即大叫 “Oh no Lewis’ f##ked up again!” ，倒是令這場比賽增添了幾分趣味。

由於太專心看比賽，我用手機拍下了起步後眾戰車衝進來的一刻（見上，用slow motion來拍的），就沒有再拍影片了．．．幸好Prima Variante也好歹是個比較容易超車的地方，坐在這裡看比賽也能看到幾次超車，不過這天的活動好戲還是在後頭。

比賽結束，Nico Rosberg奪得冠軍（上次看比賽是2012年中國站，那天是Nico首勝，真巧），而Seb Vettel以第三名完成，為紅軍挽回了面子，就在所有戰車回到維修站後，大批車途就急不及待，從各個入口衝進賽道！見到有些心急的車迷，一進入賽道就拔足狂奔，希望能衝到頒獎台下，但我那邊實在有太多人同時離席，到我可以踏足賽道時，大螢幕已經開始播出頒獎的情形 Orz

既然衝頒獎台衝不來，就好好地在賽道逛逛吧。見到有車迷準備充足，連單車也帶進場內（好奇他們如何帶進來的），好好地享受在賽道「奔馳」的感覺，但見到更多的是熱情的車迷，將賽道旁的標示、廣告板，甚至連防撞牆上的舊車胎也拆下拿走當戰利品，意大利車迷的熱情真的與別不同，哈哈！

走到頒獎台，車手當然已經離開了，但是還有一大埋紅軍車迷，在法拉利的車房前聚集，再繼續逆時針方向走，就到了大名鼎鼎的Parabolica，不親身親臨這個彎道，也不會感受到它是如何的急及窄，之後再慢步走到Ascari、Lesmo ２及Lesmo 1，雖然雙腳有點累，但還是得老套的說一句，非常值得。

此時也要告別蒙薩了，在Lesmo旁的Biasonno登上開往米蘭中央火車站的特別列車，搖搖晃晃五十多分鐘就到了。一直在想：甚麼時候可以再來，又或是：剩下的兩個朝聖清單－－比利時Spa及英國銀石－－何時才可以圓夢呢？希望是不久的將來吧！

附記：在米蘭還有一件可做的事

米蘭市內，除了觀光、飲食及血拚，其實還有一件算是不太熱門的事可以做。就是參觀市內的米蘭紀念墓園（Cimitero Monumentale di Milano），從Porta Garibaldi站走過去，只要十多分鐘就抵達，又或是坐米蘭市內地鐵，抵Monumentale站下車就是了。

參觀墓園好像與賽車沒有關係？錯了，因為這個墓園，就是兩屆F1世界冠軍Alberto Ascari，還有同樣是賽車手的父親Antonio Ascari的長眠之地！Alberto Ascari之大名，熟知F1歷史的當然知道，不太熟的也應該知道，蒙薩賽道的Variante Ascari，就是以他來名字來命名。Ascari及其父親的墓，在墓園的北端，之前在網上查資料時，說兩人的墓以往是有頭像的，但近年已移走，這次去到也發現如此，而墓碑上的名字，也好像因為時間及風雨的洗刷，而變得有點模糊．．．

其實除了向Ascari父子致敬，米蘭紀念墓園也是一個很有趣的景點，因為當中的建築風格林林總總（可參閱這個fb文章）－－說是建築，是因為不少墓地是很大的，由一個家族擁有，以長埋家族多名先人，所以說是墓地，不如說是墓「樓」比較合適。而這些墓樓建於不同時間，所以會有古典、抽象、現代的設計，此外也有各式各樣的雕塑，所以甫一進內，就可以花上數小時來參觀，而墓園管理當局也很照顧遊客需要，在不同地方設置導覽資訊顯示板，標出各處的著名建築。

所以如果有時間去米蘭看賽車，也建議抽空來看看。

結語

好了，意大利F1觀戰四天的流水帳紀錄終於寫完了。本來以為一篇可以完事，結果寫了三篇出來，距離比賽本身也有一個月了，如果各位覺得這三篇文筆不好的東西，可以燃點你希望到意大利看賽車的欲望，又或是對準備明年或以後去意大利觀戰的人有所幫助的話，我在此先多謝大家了！

前言

看一級方程式賽車這麼多年，雖然曾數次出遊，觀看亞洲遠東地區的分站比賽，但是心中一直有一份「分站朝聖名單」，希望能力許可時親身觀戰。這份名單很短，只有三個分站，就是意大利的蒙薩（Monza）、英國的銀石（Silverstone）及比利時的斯帕（Spa-Francorchamps）。

今年因為機緣巧合，終於令我有機會出遊意大利，當然我也不放過這個機會，來到有「極速聖殿」（Temple of Speed）之稱的蒙薩，觀看2016年的F1比賽，一圓三分之一的心願－－由於在賽前一直傳言，說蒙薩在今年比賽後，不會再舉辦意大利站的比賽，所以更有理由選這作為衝出亞洲的F1之旅的首站！由於從訂票到現場觀戰，當中有不少有趣的過程及經驗，所以特有此文，與各位有興趣到意大利「朝聖」的車迷分享。

第一步：門票

購買F1門票有很多方法。懶人如我者，當然是造訪一級方程式官網Formula1.com，也可以經蒙薩國家賽車場的網站等其他網站購票。

不過蒙薩賽道實在太有名，每一個路段、每一個彎位都歷史悠久，對於初哥如我者，在選擇買哪個看台時，真的一時間下不了手！不過不少外國網站都有不同看台的詳細比較，例如f1destinations.com就附有影片，令人在買票時可以確定看台的視野如何。而我最終買了第一彎（Prima Variante，亦稱Variante del Rettifilo）的8a看台（置頂圖就是比賽那天，在8a看台用電話所拍的廣角照片），貪的就是賽事起步後，大堆車在彎前急煞入彎的刺激感。

由於我早在四月時已經買票，所以可以享有早鳥優惠，不過索價仍要395歐元，加上手續費及運費，總額已是四百多歐元－－也是我有史以來所付的最貴一張F1門票。不過因為某些原因，這筆錢我還可算是付得毫無懼色的，詳情之後會再交代……

有一點值得一提。在Formula1.com買票時，買家可以選擇對方直接寄門票到你指定的地址，或到比賽時親自到賽場拿票。我當時選了寄票府上，當時網站說門票會在比賽前三至四星期寄出，不過到了八月底，連賽季每到八月的暑假短休也快要完前，我還是沒收到票……由於我會在比賽前五天（也即是比利時站翌日）啟程前往意大利，當時真的擔心收不到門票。於是我就致函對方，查詢寄票的進度，幸好對方回覆說會在兩天後經DHL寄出，如果時間真的不許可，他們也可以取消寄票，改為在現場取票。結果他們也沒有食言，用DHL從摩納哥寄件，30小時後就寄到香港的家中，終於可以鬆一口氣……

第二步：機票、住宿

蒙薩位於意大利米蘭市郊，而前往米蘭也是相當方便。從香港出發，國泰航空有直航班次，轉機的話也有阿聯酋等航空公司選擇。由於我這次去歐洲，是用多年累積下來的飛行哩數兌換機票出發的，所以扣除稅款等費用，機票本身的費用是「零」－－我可以花較多錢在賽車門票上，就是這個原因。

不過換免費機票的後果，就是飛行路線要聽從航空公司安排。因此我前往米蘭的一段，要坐芬蘭航空經赫爾辛基轉往米蘭，但是飛行經驗不屬本文討論範圍，所以不岔開來寫了。

至於住宿，米蘭雖然給人的印象是貴，但是有心找的話，仍可以找到價格合適的住處的。我這次出行全程利用Airbnb去找住宿，也很幸運地在算是市中心，而且旺中帶靜的地方，找到一間全間出租的一房一廳單位來住，整個米蘭旅程六天五夜，住得非常寫意－－而且每日往返蒙薩也是相當方便。

第三步：交通，及周四的「踩線」之旅

正如前文所說，蒙薩位於米蘭市郊，對於不少去意大利觀看F1的車迷而言，每日往返米蘭及蒙薩都是指定動作。而前往蒙薩的最方便方法，就是坐火車前往。由米蘭開出的地區火車，大多是從Porta Garibaldi站開出（這個火車站有地鐵站連接，也有路面電車到達，我每天都是從住的地方坐電車直達火車站的）。

不過坐火車到蒙薩的有趣之處，在於一進入火車站，只見站內大大的班次顯示屏幕，怎麼沒有顯示「去蒙薩」的班次？其實蒙薩只是其中一站，只要坐S7或S11線，就準沒錯的。如果再不放心的話，用手機的google map查詢這兩個地區的往返方法，也會實時顯示火車班次的。由火車站開出的列車，大概十多廿分鐘就可抵達蒙薩，今年的車資是每程2.2歐元。

到了蒙薩火車站，並不等於到達賽車場，因為賽道所在的地方，與火車站有數公里的距離。前往賽車場當然有很多方法－－包括步行（！）－－而最多人選的就是坐巴士前往，而最直接的路線，就是坐從火車站外開的z221線，到賽車場附近再步行進入圍場範圍。另一方面，當地也在周五至周日三天比賽周末，在火車站的另一邊提供直達賽車場的接駁巴士服務，分別為黑線、藍線及綠線。其中黑線及藍線，都是在火車站開出的（見下圖），不過我周五試坐藍線離開賽車場的經驗是：他們在賽車場外的上落車地點，與賽車場的距離實在太遠（圖中紅圈所示的地方），所以往返坐z221線比較划算一點。

由於今年與往年一樣，主辦單位在周四提供了參觀車隊維修站的活動（供持有周五至周日三天套票的民眾），而大會接駁巴士服務並未提供，所以那天就要與一眾車迷擠上z221巴士，經過約半小時開開停停的旅程，就到了一個叫Vedano的地方….見到大批車迷落車，我當然也相信「車迷智慧」，走過一段路經過住宅區後，就找到了蒙薩公園Parco di Monza的標誌－－亦即上圖Ingresso A（A入口），再在森林走廿多分鐘，就發現了非常熟悉的標誌－－蒙薩，我終於來到了！

雖然說是周四上班日，但是現場車迷是非常多的（難道不用上班？！），進入維修站後更是擠得水洩不通，因為現場不少車迷都期望，他們喜歡的車手會出來為他們簽名，加上今年比賽前馬沙（Felipe Massa）宣布會在賽季後退休，所以除了法拉利、平治車隊的維修站，同樣人頭湧湧的也包括威廉士車隊的車庫外．．．．眼見沒有辦法擠進去，我也被迫放棄索取車手簽名的奢望，但還有一個秘密任務在後頭！

相信不少車迷都知道，蒙薩賽道以往是有一條「鑊型」賽道的，以往F1比賽也曾採用，亦是電影Grand Prix的取景地點之一，只是現在已經棄用，呈現荒廢的狀態，不過有心的話，是可以去這條傳奇賽道「朝聖」的。我在出發前查看了不少外國網站，見前人分享經驗指出，要探訪舊賽道，最佳時機是星期四，或是星期日正式比賽之後，而我就選了星期四這天來「探險」－－雖是這樣說，其實路線是很簡單的，如下圖：

由Variante Ascari後的直路，選其中一條天橋橫過大直路，再向左轉一直走，去到差不多Variante Ascari時，會發現右手邊有一大段道路，再向前走數百米，一條像是賽道的道路就出現在面前－－而這就是舊賽道了。到時只消向左轉身，就會找到這條傳奇鑊型賽道的尾部，一直走進去，相信任何人都會不期然的為這條賽道驚嘆，也會不禁然的想像，當年時速數百公里的戰車，是如何在極其陡峭的賽道上奔馳……

沿著舊賽道一直走，除了發現不少賽車發燒友，「以自己的方式」進入這裡以外，也有家長帶著小朋友，踩著單車在路上欣賞風景（因為蒙薩賽車場就是位處一個大公園內啊）。走過舊賽道的半圓形彎道，終點就是Prima Variante的看台。此時看台上的人突然歡呼了起來，原來Jenson Button正在踩單車經過……不過他也會在本季賽事結束後暫別了…..

經過了第一天，實在有點累，不過想不到之後的三天會更累……