本人寫東西很多時候都是虎頭蛇尾，所以得趁記憶還新鮮時，快點為這次意大利F1朝聖之旅補上最後一篇。
第六步：周六排位賽
一大早到Porta Garibaldi火車站，就已經發現一大堆賽車迷在大堂內，等待出發到蒙薩火車站的列車，坐了廿多分鐘的列車就順利抵達了，今次我學精了，與其順著人潮去坐黑線或藍線的接駁巴士，不如反其道而行坐z221巴士吧－－結果雖然車上沒有位子坐，但至少擠逼的程度沒先前兩天般嚴重！（容許我稍微沾沾自喜一下也可以吧）
車上有不少從外國而來的車迷，有德國，有美國，也有英國的，但論到車迷的擁賽對象，則是兩個陣營佔大多數：不是法拉利的死忠粉絲，就是Lewis Hamilton的支持者－－當然去到賽場內，也有不少Kimi Raikkonen的車迷（Kimi的魅力真的很大），當然少不免他們要和近期冒起甚速的Max Vestappen的車迷互相「嗆聲」一下囉，哈哈。
雖然在出發之前多次告誡自己，不要在賽車場內失心瘋買東西（數年前在馬來西亞站買了兩件車隊衣服，結果花了近二千港元…），但是這次來到蒙薩，我還是乖乖地投降：因為這邊的東西明顯比亞洲區賽站來得便宜啊！在看排位賽前經過檔攤，發現平治和威廉士兩支車隊的衣服只是四十多歐元一件，於是我立時喪失了理智將它們買下了。為甚麼不買「主隊」法拉利的？因為我早已有一件嘛…
由於先前兩天在賽場走動時，沒有到我所買的Prima Variante的看台，所以這次排位賽，我是第一次坐上看的。一登上這個沒有上蓋的看台，真的可以將整個第一彎盡收眼底，四千多港元拚上這位置，值了！
排位賽有兩件事可以一記。第一是Manor的Ocon在早段就出事了，而且還要在我們的大看台前停車….第二是英國車迷真的很勇敢－－敢在法拉利車迷佔大多數的看台努力為Lewis加油。當然那天Lewis交出了極棒的成績搶下頭位出賽的資格，我身旁的女士可興奮極了！
雖然F1排位賽後還有GP2及GP3的比賽，但是由於有事要趕回米蘭，所以我也沒有久留了，但是有知道我去了米蘭看賽車的朋友之後告知，GP2的比賽非常精采，我錯過了大好時刻….是可惜，但也沒辦法啦。
第七步．周日比賽天
星期日！終於來到最期待的一天！這一次無論在氣氛、人數….還有交通工具的擠逼程度，都是四天之最。前文說過，這一天我是與一批英國車迷一起cab share的，在Vedano甫下車，現場就已經充滿賽車節日氣氛－－除了賣食品及紀念品的的攤位，也有賽車俱樂部設展覽，展出多部跑車及前F1戰車（是否真品就不得而知了），當然也有很懂做宣傳的能量飲品公司，免費派送「贈你一對翼」的飲品（哈）。
由於實在太多人的關係，在進場入口查票花了很多時間（人員都是拿手提式掃瞄器掃票上的二維碼，這點上海好像先進一點，用RFID），在場內打了牙祭（其實有一檔的豬肉三文治挺好吃的），趕得及在Ascari後的直路，看到了車手巡遊後，就移步去Prima Variante了。由於天氣太熱的關係，很多觀眾都不願一早上看台「乾煎」，結果就是大草地上出現了一條長長的買啤酒人龍，又或是躲在樹下避暑，而這情況也導致了在比賽開始前三十分鐘，進看台的人太多，於是又被逼折騰了一段時間（因為入口需要再驗票，及發放中途離開時再入場的手帶）．．．
這天的看台觀眾比周六更多，而我的位子就被一堆英國車迷包圍（哈哈）。不過要抱怨一件事，就是為何大會安排的女歌手，唱意大利國歌唱得如此難聽，簡直沒有這首國歌應有的激奮人心啊（本來我很期待完結時大家一起喊Si!的），幸好空軍在現場噴出意國國旗三色的煙霧，當場拉了不少分數回來。
至於比賽過程我不想多寫了，一來車迷一定有看直播，二來．．．比賽本身也不太精采，因為平治兩部戰車的實力真的太強，就算法拉利及紅牛用上超軟胎，也不及用上軟胎的平治快，所以平治根本就是在吊打其他車隊．．．而Lewis今季起步差的情況，在這場比賽又再出現，令我身旁的老外隨即大叫 “Oh no Lewis’ f##ked up again!” ，倒是令這場比賽增添了幾分趣味。
由於太專心看比賽，我用手機拍下了起步後眾戰車衝進來的一刻（見上，用slow motion來拍的），就沒有再拍影片了．．．幸好Prima Variante也好歹是個比較容易超車的地方，坐在這裡看比賽也能看到幾次超車，不過這天的活動好戲還是在後頭。
比賽結束，Nico Rosberg奪得冠軍（上次看比賽是2012年中國站，那天是Nico首勝，真巧），而Seb Vettel以第三名完成，為紅軍挽回了面子，就在所有戰車回到維修站後，大批車途就急不及待，從各個入口衝進賽道！見到有些心急的車迷，一進入賽道就拔足狂奔，希望能衝到頒獎台下，但我那邊實在有太多人同時離席，到我可以踏足賽道時，大螢幕已經開始播出頒獎的情形 Orz
既然衝頒獎台衝不來，就好好地在賽道逛逛吧。見到有車迷準備充足，連單車也帶進場內（好奇他們如何帶進來的），好好地享受在賽道「奔馳」的感覺，但見到更多的是熱情的車迷，將賽道旁的標示、廣告板，甚至連防撞牆上的舊車胎也拆下拿走當戰利品，意大利車迷的熱情真的與別不同，哈哈！
走到頒獎台，車手當然已經離開了，但是還有一大埋紅軍車迷，在法拉利的車房前聚集，再繼續逆時針方向走，就到了大名鼎鼎的Parabolica，不親身親臨這個彎道，也不會感受到它是如何的急及窄，之後再慢步走到Ascari、Lesmo ２及Lesmo 1，雖然雙腳有點累，但還是得老套的說一句，非常值得。
此時也要告別蒙薩了，在Lesmo旁的Biasonno登上開往米蘭中央火車站的特別列車，搖搖晃晃五十多分鐘就到了。一直在想：甚麼時候可以再來，又或是：剩下的兩個朝聖清單－－比利時Spa及英國銀石－－何時才可以圓夢呢？希望是不久的將來吧！
附記：在米蘭還有一件可做的事
米蘭市內，除了觀光、飲食及血拚，其實還有一件算是不太熱門的事可以做。就是參觀市內的米蘭紀念墓園（Cimitero Monumentale di Milano），從Porta Garibaldi站走過去，只要十多分鐘就抵達，又或是坐米蘭市內地鐵，抵Monumentale站下車就是了。
參觀墓園好像與賽車沒有關係？錯了，因為這個墓園，就是兩屆F1世界冠軍Alberto Ascari，還有同樣是賽車手的父親Antonio Ascari的長眠之地！Alberto Ascari之大名，熟知F1歷史的當然知道，不太熟的也應該知道，蒙薩賽道的Variante Ascari，就是以他來名字來命名。Ascari及其父親的墓，在墓園的北端，之前在網上查資料時，說兩人的墓以往是有頭像的，但近年已移走，這次去到也發現如此，而墓碑上的名字，也好像因為時間及風雨的洗刷，而變得有點模糊．．．
其實除了向Ascari父子致敬，米蘭紀念墓園也是一個很有趣的景點，因為當中的建築風格林林總總（可參閱這個fb文章）－－說是建築，是因為不少墓地是很大的，由一個家族擁有，以長埋家族多名先人，所以說是墓地，不如說是墓「樓」比較合適。而這些墓樓建於不同時間，所以會有古典、抽象、現代的設計，此外也有各式各樣的雕塑，所以甫一進內，就可以花上數小時來參觀，而墓園管理當局也很照顧遊客需要，在不同地方設置導覽資訊顯示板，標出各處的著名建築。
所以如果有時間去米蘭看賽車，也建議抽空來看看。
結語
好了，意大利F1觀戰四天的流水帳紀錄終於寫完了。本來以為一篇可以完事，結果寫了三篇出來，距離比賽本身也有一個月了，如果各位覺得這三篇文筆不好的東西，可以燃點你希望到意大利看賽車的欲望，又或是對準備明年或以後去意大利觀戰的人有所幫助的話，我在此先多謝大家了！
但是這個服務對於在周日比賽後，親身到賽道Track Invasion的車迷是很方便的，好像我那天由Prima Variante逆時針走了賽道大半圈，抵達Lesmo彎後發現火車快到站，就立刻離開賽道，順利坐上火車回米蘭，不用先坐巴士再轉火車這麼費時失事了！
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