我本身反對政府的西九高鐵方案,但絕不願意見到大眾為了怕成眾矢之的而不敢討論或不敢開腔.民主的社會,就是應該有多元化的意見嘛.

 (a) 2009年12月2日，政府向工務工程小組提交文件[PWSC(2009-10)68] (http://www.legco.gov.hk/yr09-10/chinese/fc/pwsc/papers/p09-68c.pdf)高鐵香港段的鐵路建造工程，估計所需費用為550億1,750 萬元。

 (b) 政府在文件第17段表示，根據高客流方案，2016年乘客量估計可達11.6萬人次，50年期的折現經濟效益為1,060億元。另外，就算在低客流情況下，2016年乘客量估計仍達約8.9萬人次，50年期的折現經濟效益為780億元。

這是不建高鐵，香港每日損失500萬的數據來源。

不過，7年前，於2003年1月15日，政府向工務工程小組提交文件[PWSC(2002-03)80] (http://www.legco.gov.hk/yr02-03/chinese/fc/pwsc/papers/p02-80c.pdf)，建造深港西部通道及后海灣幹線，估計所需費用合共約78億元。

政府在文件第8段指出，在2000至2020年這20年的規劃期內，深港西部通道帶來的淨收益會達1,750億元。

這些收益數字多麼令人困惑：78億元的工程，20年的淨收益高達1,750億元；550億的工程，50年期的折現經濟效益只是780億元至1,060億元。究竟是政府高估了深港西部通道的收益，還是政府低估了高鐵香港段的收益？抑或除了收益數字之外，還有什麼需要小市民用高度的智慧去理解這項偉大的工程呢？我相信政府，但請原諒我還沒有這樣的智慧去理解。

反過來說，如果你覺得「凡是派無助溝通」與及「有計傾的人相當鬱悶」，那我本以為你或者會將「支持興建高鐵」與「支持高鐵撥款」這兩種支持分開，然後與其他「反對高鐵撥款」的人溝通並產生共鳴。政府和保皇派在議事廳的表現，其實正是「純支持高鐵撥款」、「無溝通」和「無計傾」的表表者啊！

無論支持或反對興建高鐵，只要疑問一日未討論好，強行撥款還是一項不負責任的行為。所以我反對高鐵撥款。

我不是念傳播的，我不懂得甚麼是沉默螺旋。你所說的「我這個支持興建的人，也少不免為求自保，而選擇不出聲、不發文、不推特。」這個我可以理解。只是，「少數派最後不敢發言」這個說法，恕我實在不敢苟同。

如果對於一些重要的事情，你有意見，並且又確確切切的認為自己是對的話，我相信你不會為了害怕爭拗而不寫，亦不應該害怕爭拗吧。這是一直以來從你的文字中我所認識的你。只是如果你認為這次事件的重要性，並不足以令你花時間的話，當然沒有人會介意。但，這絕對不是「少數派最後不敢發言」的「不敢」吧。更何況，支持興建或無意見的大有人在，又怎會是少數派呢。

資訊的流通、泛濫已經到了一個地步，不是我們可以選擇自虐或不自虐，都必然會看到大量正反兩面的論說。這也正是資訊自由流通最可貴之處吧。我們或許在fb裡share 的、like的盡是支持自己一方的論據。但我們不是記者，我們的fb/blog是自己的，我們的行動是自己負責的，在過瀘資訊之後，選擇支持自己的觀點的去分享，那又有甚麼問題呢？

最後容許我多說一點自己的分享。我起初也是站在一旁看，然後覺得事態嚴重，用心花了時間看清楚事件的真相，到找到了很多很多的反對的論據，然後才走出來的。也許我比很多人都慢，只是這些日子裡，我因為肯定我自己所想所做是對，我從來沒有迴避過鏡頭，也沒有猶豫過要在別人面前承認，我反對興建高鐵。

要求民間專家組可以跟政府一樣拿一大堆資料出來，本來就是不公道，他們根本沒那麼多資源，擺明是業餘的。但如果連業餘也找得出那麼多問題，即是這個計劃有重新研究的必要。

朋友說高鐵事件弄得太政治化，很難獨立將高鐵值得值得起作討論。但問題是這事已沒可能不「政治化」，冰封三尺非一日之寒。